Buvęs JAV prezidentas Donaldas Trumpas rinkimų mitinge Las Vegase pareiškė, kad elektromobilių vairuotojai esą „serga“. Tokie žodžiai skirti ne tik politiniams oponentams – jie siunčia žinutę visai Amerikos automobilių pramonei ir jos ateičiai.
Kalbėdamas Nevadoje, Trumpas tvirtino sustabdęs vadinamąjį „elektromobilių mandatą“ ir pabrėžė, kad esą apgynė vairuotojus nuo prievartos pirkti elektromobilius. Tuomet jis išjuokė žmones, kurie kelyje seka baterijos įkrovos lygį ir ieško įkrovimo stotelių, pavadindamas juos bepročiais.
Problema ta, kad tokio mandato Jungtinėse Valstijose niekada nebuvo. Federaliniu lygmeniu galioja išmetamųjų dujų standartai ir atskiros valstijų švaraus oro taisyklės, kurios spaudžia ne vartotojus, o gamintojus siūlyti daugiau mažiau taršių automobilių, įskaitant elektromobilius ir hibridus.
Pats terminas „privalomas elektromobilis iki 2030 metų“ – politinis šūkis, o ne realus įstatymas. Nepaisant to, dalis rinkėjų patikėjo, kad valdžia ruošiasi uždrausti benzininius automobilius ir versti visus persėsti į elektromobilius.
Trumpo pašaipos dėl vadinamojo nuotolio nerimo taip pat remiasi pasenusia informacija. Šiuolaikiniai elektromobiliai dažnai nuvažiuoja per 400 kilometrų viena įkrova, o greitojo įkrovimo tinklai pagrindinėse JAV magistralėse nuolat plečiami. Vairuotojai su naujesniais modeliais realiai nebesijaudina, kai baterija dar trijų ketvirčių įkrovos.
Las Vegaso kalboje Trumpas nurodė, kad elektromobilių dalis JAV rinkoje tesiekia apie 7 proc. ir tai esą įrodymas, jog žmonės šių automobilių nenori. Tačiau palyginus su kitomis šalimis paaiškėja visai kitokia istorija.
Kinijoje įkraunami automobiliai jau sudaro daugiau kaip 60 proc. naujų lengvųjų automobilių pardavimų. Norvegijoje ši dalis viršija 90 proc., Danijoje artėja prie pilno perėjimo, o net ir ilgai delsusi Australija peržengė 20 proc. ribą. JAV rodiklis išsiskiria būtent kaip atsilikimo požymis.
Ekspertai atkreipia dėmesį, kad lėtesnę elektromobilių plėtrą JAV lemia ne technologija, o politika. Smarkiai sumažintos pirkimo subsidijos, bandoma silpninti išmetamųjų dujų normas, o dalis politikų nuolat menkina elektromobilius ir jų vairuotojus.
Tokia aplinka faktiškai saugo tradicinius vidaus degimo variklius ir atitolina JAV gamintojus nuo konkurentų Europoje ir Azijoje. Kinijos gamintojai sparčiai masto gamybą ir mažina kainas, o amerikiečių rinka rizikuoja tapti priklausoma nuo importuojamų technologijų.
Paradoksalu, kad net „Tesla“ vadovas Elonas Muskas pastaruoju metu stengiasi atsitraukti nuo politinių ginčų ir daugiau dėmesio skiria gamybai bei technologijoms. Tuo tarpu Trumpas, viešai tvirtindamas „mylintis Eloną“, iš tiesų palaiko kryptį, kuri siaurina būtent elektromobilių rinką JAV.
Galima sakyti, kad ne elektromobilių vairuotojai turi „ligą“. Kur kas rimtesnis simptomas – rizika, kad Jungtinės Valstijos savo sprendimais ir retorika pačios atiduos automobilių ateitį Kinijai ir kitoms rinkoms.
