Mechanikai įspėja: vairuotojai ignoruoja, o vėliau gailisi, ką būtina padaryti?

Padangų ar ratlankių keitimas daugeliui vairuotojų atrodo kaip paprasta, rutininė procedūra – atvažiuoji į servisą, pakeiti, išvažiuoji ir pamiršti. Tačiau pirmieji keliasdešimt–šimtas kilometrų po tokios procedūros yra itin svarbūs. Būtent tada vyksta natūralus ratų „susidėliojimas“, o viena trumpa papildoma patikra gali gerokai padidinti saugumą ir padėti išvengti brangių gedimų.

Padangų ar ratlankių keitimas, taip pat ratų rotacija daugeliui vairuotojų baigiasi vos išvažiavus iš serviso. Tačiau pirmuosius keliasdešimt kilometrų po tokios procedūros ratlankiai natūraliai „susėda“ ant stebulės.

Net jei servise ratai buvo tinkamai prisukti ir naudotas dinamometrinis raktas, važiuojant atsirandantys mikrojude­siai, medžiagų įtempiai ir paviršių prisiglaudimas gali kiek pakeisti sujungimo standumą. Tai vyksta tiek su naujais, tiek su naudotais ratlankiais, nesvarbu, ar ratus tvirtina varžtai, ar veržlės.

Dėl to po maždaug 100 km rekomenduojama atlikti vieną paprastą, bet labai svarbią procedūrą – patikrinti ratų prisukimą. Jos nepaisymas ne visada baigsis problema, tačiau kraštutiniais atvejais gali sukelti rimtus gedimus.

Kodėl po 100 km verta patikrinti ratų prisukimą?

Važiuojant automobilio ratai dirba labai sudėtingomis sąlygomis. Juos veikia:

• staigūs temperatūros pokyčiai,
• šoniniai apkrovimai posūkiuose,
• stabdymo ir pagreitėjimo jėgos,
• kelio nelygumai ir smūgiai.

Dėl šių veiksnių ratų varžtai ar veržlės gali vos vos pakeisti savo padėtį. Dažniausiai tie pokyčiai yra beveik nejuntami, tačiau pakanka ir labai mažo laisvumo, kad jungtis tarp ratlankio ir stebulės nebe būtų idealiai standi.

Pakartotinė prisukimo momento patikra leidžia:

• įsitikinti, kad ratai tvirtai prisispaudę prie stebulės,
• pašalinti riziką, jog varžtai bus pradėję atsileisti,
• išvengti ratlankio, stebulės ar varžtų pažeidimų ateityje.

Priešingai paplitusiai nuomonei, problema neapsiriboja nekokybiškai atlikta paslauga. Net profesionaliuose servisuose, kur naudojami dinamometriniai raktai ir laikomasi gamintojo nurodymų, rekomenduojama po tam tikro nuvažiuoto atstumo atlikti kontrolinę ratų prisukimo patikrą. Tai yra papildomas saugumo žingsnis, skirtas kompensuoti ratlankio „nusėdimą“ ar minimalius paviršių nelygumus.

Kokie yra nepriveržto rato požymiai?

Palaidžiai prisukti arba pradėję atsileisti ratai gali pasireikšti keliais gana būdingais simptomais:

• Vairo vibracijos – ypač juntamos tam tikrame greičio diapazone.
• Bildesys ar stuksenimas iš ratų srities, dažniausiai girdimas važiuojant nelygiu keliu ar sukant.
• „Plaukiojimo“ pojūtis – automobilis atrodo mažiau stabilus, ypač važiuojant didesniu greičiu.

Šiuos požymius vairuotojai neretai supainioja su blogai subalansuotomis padangomis ar pakabos gedimais ir juos ignoruoja. Tačiau uždelsta reakcija gali lemti:

• tolimesnį varžtų atsileidimą,
• ratlankio tvirtinimo vietų išdaužymą ar deformaciją,
• stebulės pažeidimus,
• kraštutiniu atveju – rato atsisukimą važiuojant.

Pastebėjus bet kurį iš minėtų simptomų, būtina kuo greičiau sustoti saugioje vietoje ir patikrinti ratų prisukimą, o esant abejonių – kreiptis į servisą.

Kaip teisingai patikrinti ratų prisukimą?

Patikimiausias būdas įsitikinti, kad ratai prisukti tinkamai, – naudoti dinamometrinį raktą, nustatytą pagal automobilio gamintojo rekomenduojamą veržimo momento reikšmę.

Reikiamą momentą paprastai galima rasti:

• automobilio naudojimo instrukcijoje,
• techninėje dokumentacijoje ar gamintojo duomenų bazėje.

Tikrinti ratų prisukimą reikėtų taip:

1. Automobilį pastatyti ant lygaus paviršiaus.
2. Užtraukti stovėjimo stabdį (mechaninį ar elektroninį).
3. Jei pavarų dėžė mechaninė – palikti įjungtą pavarą, jei automatinė – svirtį nustatyti į padėtį „P“.
4. Dinamometrinį raktą nustatyti pagal gamintojo nurodytas reikšmes.
5. Varžtus ar veržles tikrinti ir, jei reikia, prisukti „kryžiumi“, t. y. priešingose ratlankio pusėse, kad ratlankis tolygiai prisiglaustų prie stebulės.

Labai svarbu suprasti, kad tai nėra „prisukimas iš visų jėgų“. Tikslas – patikrinti, ar varžtai išlaiko gamintojo nustatytą veržimo momentą. Per stipriai veržiant galima deformuoti ratlankį, ištempti ar pažeisti varžtus, o kraštutiniais atvejais – net sugadinti stebulę.

Kada dar verta tikrinti ratų prisukimą?

Be kontrolės po maždaug 100 km nuvažiavimo nuo padangų ar ratlankių keitimo, specialistai rekomenduoja:

• patikrinti ratų prisukimą po bet kokių darbų su pakaba (amortizatorių, svirčių ir pan. keitimo ar remonto),
• po stabdžių sistemos remonto ar keitimo, kai buvo nuimami ratai,
• po stipraus smūgio į duobę ar bortelį, ypač važiuojant didesniu greičiu,
• profilaktiškai – kas kelis tūkstančius kilometrų, ypač:
  • intensyviai eksploatuojamuose automobiliuose (taksi, krovininiuose mikroautobusuose ir pan.),
  • automobiliuose su didesnio skersmens ratlankiais,
  • kai dažnai važiuojama labai prastais keliais.

Tokia paprasta profilaktinė priemonė užima vos kelias minutes, tačiau gali apsaugoti nuo brangių remonto darbų ir, svarbiausia, nuo pavojingų situacijų kelyje.