Įvažiavote į duobę ir sulenkėte ratlankį? Viena klaida vairuotojams kainuoja brangiai

Smūgis į gilią kelio duobę dažnai baigiasi ne tik nemaloniu garsiu dūžiu, bet ir pažeistu ratlankiu. Važiuoti su išlinkusia skarda ar lengvojo lydinio ratlankiu pavojinga: atsiranda vairo vibracijos, prastėja automobilio stabilumas, o gedimas gali „atsiverti“ pačiu blogiausiu momentu.

Praktikoje ne kiekvienas išlinkimas reiškia, kad ratlankį privaloma nedelsiant išmesti. Vis dėlto yra aiškūs požymiai, kada remontas tampa rizika, o saugiausias sprendimas yra keitimas.

Kada ratlankį būtina keisti?

Ratlankį reikia keisti, jei ant jo matyti įtrūkimai, ypač einantys per stipinus, išorinį kraštą ar vidinę „statinę“ dalį. Dar didesnė rizika, kai įtrūkimų yra keli, nes tuomet smūgio metu ratlankis gali skilti staiga ir be įspėjimo.

Keitimas dažniausiai neišvengiamas ir tada, kai ratlankis taip deformuotas, kad padanga nebesandariai priglunda ir ratas nebeišlaiko slėgio. Jei oras leidžiasi, o pažeidimas nėra vien padangos pradūrimas, važinėjimas gali baigtis staigiu padangos subliūškimu.

Labai aštrūs, gilūs įlenkimai arba smūgio „įspaustas“ metalas taip pat yra rimtas signalas. Jei ratlankis akivaizdžiai praradęs apvalią formą, saugus tiesinimas gali būti nebeįmanomas, nes pažeidžiamas medžiagos tvirtumas.

Kada ratlankį dar galima taisyti?

Lengvesnes deformacijas specialistai dažnai sutvarko ratlankių tiesinimo įranga, prireikus taikant kaitinimą pagal technologiją. Tikslas yra atkurti geometriją, kad ratas būtų subalansuojamas ir važiuotų be mušimo.

Paprastai taisomi švelnūs įlenkimai ratlankio krašte arba „statinėje“ dalyje, jei nėra įtrūkimų ir ratlankis neprarado sandarumo. Galutinį sprendimą, ar remontas saugus, turėtų priimti meistras po apžiūros, nes vien plika akimi ne visada įmanoma įvertinti mikropažeidimus.

Kodėl neverta delsti?

Net jei pažeidimas atrodo nedidelis ir padanga dar nelaidžia oro, atidėliojimas brangiai kainuoja. Važiuojant su kreivu ratlankiu atsiranda mušimas, kuris didina apkrovas pakabos ir vairo mechanizmo detalėms, greitina jų dėvėjimąsi.

Deformuotas ratas taip pat blogina balansavimą ir gali „išmušti“ ratų suvedimą, todėl padangos dyla netolygiai ir greičiau. Po stipraus smūgio verta patikrinti ne tik ratlankį, bet ir padangą, balansavimą bei pakabos geometriją, net jei iš pirmo žvilgsnio viskas atrodo tvarkoje.

Kainos priklauso nuo pažeidimo ir ratlankio tipo, tačiau paprastesnis tiesinimas paprastai yra pigesnis už naujo ratlankio pirkimą. Vis dėlto tais atvejais, kai kyla abejonių dėl įtrūkimų ar sandarumo, saugumas turėtų būti svarbesnis už sutaupytus eurus.