Praėjusį mėnesį Kinijos mokslininkai Tiandzine sėkmingai išbandė fiksuoto sparno bepiločio orlaivio skrydį, kurio sparnai pagaminti iš bambuko pagrindo kompozito. Tai žymi naują žingsnį siekiant ekologiškesnių ir pigesnių orlaivių konstrukcinių medžiagų.
Tyrėjų teigimu, šis bepiločio orlaivio prototipas yra daugiau kaip 20 procentų lengvesnis už panašius anglies pluošto modelius, o jo konstrukcijos savikaina gali būti sumažinta daugiau kaip 20 procentų. Apie šį pasiekimą pranešė valstybinė naujienų agentūra „Xinhua“.
Bepilotis orlaivis sukurtas bendradarbiaujant Tarptautiniam bambuko ir ratano centrui, „Beihang“ universiteto Ningbo inovacijų tyrimų institutui ir „Long Bamboo Technology Group“.
Orlaivio sparnų mojis siekia 2,5 metro, jis sveria apie 7 kilogramus. Bepilotis gali vertikaliai kilti ir leistis, skristi didesniu kaip 100 kilometrų per valandą greičiu ir ore išbūti daugiau nei vieną valandą.
Lengvesnė konstrukcija už mažesnę kainą
Tyrėjų komanda teigia, kad bambuko pagrindo kompozitas pakeičia tradicinį anglies pluošto audinį, kuris plačiai naudojamas bepiločių orlaivių pramonėje. Nors anglies pluoštas pasižymi dideliu stiprumu, jo gamyba yra itin energetiškai imli, o pati medžiaga sunkiai suyranti.
Naujasis bambuko kompozitas kainuoja maždaug ketvirtadalį standartinio anglies pluošto audinio kainos. Pasak tyrėjų, dėl tokio kainų skirtumo bendros bepiločio konstrukcijos sąnaudos gali sumažėti daugiau nei 20 procentų. Be to, šis orlaivis yra daugiau kaip penktadaliu lengvesnis negu panašūs, iš lengvo ir didelio stiprumo anglies pluošto gaminami bepiločiai.
Daugiau kaip 25 procentus orlaivio konstrukcijos sudaro bambuko pagrindo kompozito medžiagos. Iš jų suformuotas ir fiuzeliažo apvalkalas. Tarptautinis bambuko ir ratano centras pažymi, kad tai – pirmasis pasaulyje fiksuoto sparno bepiločio orlaivio modelis, kuriame bambukas tokiu mastu naudojamas kaip konstrukcinė medžiaga.
Atitinka griežtus aviacijos standartus
Projekto vadovas Čin Daočunas (Qin Daochun) pabrėžė, kad kuriant šią medžiagą ir orlaivį reikėjo itin kruopščių bandymų ir nuolatinio tobulinimo. Pasak jo, bambuko pagrindo kompozitai, skirti bepiločiams orlaiviams, turi ne tik atitikti griežtus mechaninių savybių reikalavimus, bet ir įveikti techninius iššūkius, susijusius su formavimo technologijomis ir atsparumu aplinkos poveikiui, apie tai jis pasakojo naujienų agentūrai „Xinhua“.
Čin Daočunas, einantis ir bambuko centro direktoriaus pareigas, teigė, kad komanda, vadovaudamasi skraidymo tinkamumo standartais, atliko daugiau kaip 100 eksperimentų. Bandymai buvo orientuoti į medžiagos stiprumą, tąsumą ir formuojamumą, siekiant ją pritaikyti orlaivio konstrukciniams elementams.
Per spaudos konferenciją Čin Daočunas pranešė, kad galutinė bambuko pagrindo kompozito sudėtis pasižymi dideliu stiprumu, didele tąsa ir puikiu formuojamumu, todėl atitinka skraidymo tinkamumo reikalavimus. Tyrėjai taip pat optimizavo visą procesą – nuo žaliavų bambuko atrankos iki galutinio bepiločio fiuzeliažo apvalkalo gamybos.
Skrydžių bandymų rezultatai, kuriuos pateikė leidinys „China Green Times“, parodė, kad bepiločio orlaivio savybės atitinka nustatytus reikalavimus mechaniniam stiprumui, elastingumo moduliui, ištvermei, skrydžio stabilumui ir atsparumui smūgiams.
Plėtra į Kinijos žemųjų skrydžių ekonomikos sektorių
Tyrėjų komanda šį orlaivį vertina kaip atspirties tašką platesniam bambuko kompozitų taikymui sparčiai augančioje Kinijos žemųjų skrydžių ekonomikoje. Šis sektorius apima bepiločius orlaivius, naudojamus logistikai, žemės ūkiui ir aplinkosaugos paslaugoms.
„Long Bamboo Technology Group“ valdybos pirmininkas Lian Dziaņčangas (Lian Jianchang) naujienų agentūrai „Xinhua“ sakė, kad bendrovė ketina sutelkti dėmesį į lengvumo, ekologiškumo ir biologiškai suyrančių savybių derinį, kurį suteikia bambukas. Jo teigimu, tikimasi, kad bambuko pagrindo kompozitų ir šio bepiločio pritaikymas plėsis ne tik žemųjų skrydžių ekonomikoje, bet ir naujos kartos energetikos transporto priemonėse bei jūrų įrangoje.
Leidinio „China Green Times“ duomenimis, bambuko pagrindo bepiločiai orlaiviai galėtų būti naudojami miškų gaisrų prevencijai, augalų apsaugai, ekologinei stebėsenai, geodeziniams matavimams ir siuntų pristatymui.
Ekspertai, su kuriais kalbėjosi „Xinhua“, taip pat pabrėžė, kad dėl didelio stiprumo, standumo ir vibracijos slopinimo savybių ši medžiaga gali būti pritaikyta ne tik bepiločiams orlaiviams, bet ir mažų palydovų konstrukcijoms bei lengviems kosminių aparatų korpusams gaminti.
