Elektromobilių kūrėjai nuveikė daug, kad sumažintų jų trūkumus, lyginant su įprastais automobiliais. Tačiau žiema yra ypatingas laikotarpis bet kokiai transporto priemonei. Kuris automobilio tipas geriau pasirodo šaltuoju periodu?
Specifiniai iššūkiai elektromobilių savininkams žiemą
Žiemą elektromobilių vairuotojai susiduria su tam tikrais sunkumais, kurie daugeliu atvejų nėra tokie aktualūs vidaus degimo variklius turinčių automobilių savininkams. Palyginkime, kaip elektromobiliai elgiasi šaltyje, lyginant su benzininiais ir dyzeliniais automobiliais.
Kodėl elektromobiliams žiemą sunkiau
Yra trys pagrindinės priežastys, dėl kurių kalbama apie padidėjusias elektromobilių problemas žiemą:
- Sumažėjusi akumuliatoriaus talpa. Esant žemai temperatūrai, ličio jonų baterijų talpa mažėja. Tai reiškia, kad jos nebegali sukaupti tiek energijos, kiek šiltuoju metų laiku.
- Lėtesnis įkrovimas. Esant šalčiui, ličio jonų baterijose vykstantys elektrocheminiai procesai sulėtėja. Dėl to baterija ne tik negali ilgai atiduoti didelės srovės, bet ir negali jos greitai priimti. Taigi įkrovimas trunka ilgiau.
- Padidėjęs energijos suvartojimas. Žiemą bet kuris automobilis sunaudoja daugiau energijos: reikia įjungti žibintus, valytuvus, šildyti stiklą ir sėdynes. Elektromobiliams papildomai tenka naudoti elektros energiją salono šildymui, kadangi daugelyje modelių šildytuvas yra elektrinis.
Šie veiksniai žiemą gali sutrikdyti energijos balansą net benzininiame ar dyzeliniame automobilyje. Tačiau elektromobilyje, kur energijos atsarga iš esmės ribota, tai dar labiau juntamai veikia eksploatacines savybes.
Kaip šaltis veikia elektromobilio bateriją
Kaip jau minėta, daugumos tipų akumuliatorių darbas žemoje temperatūroje tampa sudėtingesnis.
- Apie -10 °C temperatūroje talpos sumažėjimas tampa akivaizdus.
- Esant -15 °C, nuvažiuojamas atstumas gali sumažėti apie 20–25 % (neskaitant energijos poreikio salono šildymui).
- Per šalčius, kai temperatūra nukrenta žemiau -20 °C, kai kurie elektromobiliai, visą naktį stovėję lauke, gali iš viso neužsivesti – baterija tiesiog nepateikia reikalingos srovės startui.
Vis dėlto situacija nėra tokia dramatiška. Ličio jonų akumuliatoriai įkaista tiek įkraunant, tiek intensyviai juos naudojant. Todėl automobilis, stovėjęs garaže arba įkrautas prieš kelionę, paprastai be problemų užsiveda (baterija būna šilta) ir patikimai veikia net esant dideliems šalčiams.
Elektromobilio nuvažiuojamas atstumas per šalčius
Praktikoje nuvažiuojamas atstumas nuo vieno įkrovimo šaltuoju metų laiku sumažėja maždaug trečdaliu ar net perpus. Taip nutinka ne tik dėl sumažėjusios baterijos talpos, bet ir dėl padidėjusio energijos suvartojimo, įskaitant salono šildymą.
Norėdami taupyti energiją, daugelis elektromobilių savininkų salono šildymą įjungia dar įkrovimo metu, kol automobilis prijungtas prie tinklo. Važiuojant nemaža dalis vairuotojų riboja šildymo intensyvumą ir naudoja energiją daugiausia stiklų apipūtimui, kad išlaikytų gerą matomumą.
Vidaus degimo variklio privalumai žiemą
- Stabilesnis nuvažiuojamas atstumas. Vidaus degimo variklio darbas mažiau priklauso nuo oro temperatūros, todėl ilgos kelionės žiemą yra mažiau problematiškos.
- Greitesnis „papildymas degalais“. Net ir esant šalčiui degalų galima įsipilti labai greitai, tuo tarpu elektromobilio įkrovimas vis tiek reikalauja daugiau laiko.
- Pastovesnis šildymas. Kuro variklio automobilio šildymo sistema naudoja „nemokamą“ šilumą iš variklio, tad vairuotojas ir keleiviai gali nevaržyti savęs komforto sąskaita net per didžiausius šalčius.
- Mažesnė priklausomybė nuo infrastruktūros. Regionuose, kur įkrovimo stotelių tinklas silpnas, benzininiai ir dyzeliniai automobiliai išlieka praktiškesni. Tai ypač svarbu žiemą, kai elektromobilį tenka krauti dažniau.
Pagrindinės išvados
Galima teigti, kad žiema išryškina visus „gimtuosius“ elektromobilių trūkumus: nuvažiuojamas atstumas tarp įkrovimų dar labiau sumažėja, įkrovimo laikas pailgėja, o poreikis taupyti energiją tampa dar aktualesnis.
Tačiau tai nereiškia, kad šaltuoju metų laiku elektromobilis tampa visiškai netinkamas naudoti. Tūkstančiai elektromobilių savininkų važinėja jais visus metus, įskaitant šalčius – nors jiems iš tiesų dažniau tenka riboti komfortą ir planuoti keliones atidžiau.
Rengiant tekstą remtasi įvairių automobilių tematikos šaltinių informacija ir praktiniais pastebėjimais.
