„Ford Motor Co.“ veda derybas su Kinijos „Zhejiang Geely Holding Group Co.“ dėl gamybos pajėgumų dalijimosi Europoje. JAV automobilių gamintojas pertvarko savo elektromobilių strategiją ir ieško naujų pasaulinių partnerių.
Su situacija susipažinusio šaltinio teigimu, šią savaitę „Ford“ vadovų delegacija lankėsi Kinijoje ir aptarė įvairias bendradarbiavimo galimybes, įskaitant ir galimą gamyklos Valensijoje, Ispanijoje, panaudojimą. Šaltinis paprašė neskelbti jo pavardės, nes informacija yra konfidenciali.
Valensijos gamyklos dalijimasis galėtų būti naudingas abiem pusėms. „Geely“ tai leistų išvengti Europos muitų, taikomų Kinijoje pagamintiems elektromobiliams, o „Ford“ padėtų geriau išnaudoti šiuo metu menkai apkrautą gamyklą. Nuo 2024 m. čia gaminamas tik visureigis „Kuga“, o, Prancūzijos konsultacijų bendrovės „Inovev“ duomenimis, 2025 m. gamyba greičiausiai smuko žemiau 100 000 automobilių per metus. Metinis gamyklos pajėgumas siekia apie 400 000 vienetų.
„Ford“ atstovas teigė, kad bendrovė „nuolat diskutuoja su daugybe įmonių įvairiomis temomis. Kartais šios diskusijos virsta realiais susitarimais, kartais – ne“. „Geely“ atstovas komentuoti atsisakė. Apie šias derybas pirmoji pranešė naujienų agentūra.
Potencialus susitarimas papildytų jau esamą „Ford“ partnerių Europoje sąrašą, kuriame yra „Renault SA“ ir „Volkswagen AG“. Šiame regione gamintojas susiduria su mažėjančia rinkos dalimi ir netolygiai vykstančiu perėjimu prie elektromobilių. Be partnerystės susitarimų, „Ford“ taip pat mažina darbuotojų skaičių, siekdama sumažinti sąnaudas – naujausia atleidimų banga palietė elektromobilių gamyklą Kelne, Vokietijoje.
„Ford“ ir „Geely“ jau yra bendradarbiavusios anksčiau: 2010 m. Kinijos bendrovė iš „Ford“ įsigijo „Volvo Car AB“. Švediškos kilmės automobilių gamintojo vertė šiuo metu siekia apie 87 mlrd. Švedijos kronų (apie 9,7 mlrd. JAV dolerių).
Šis įsigijimas tapo „Geely“ plėtros nuo į Kinijos rinką orientuoto gamintojo iki tarptautinio automobilių koncerno pradžia. Milijardieriui Li Shufu priklausanti įmonė dabar valdo „Lotus“, Londono juoduosius taksi ir elektromobilių gamintoją „Polestar“. Ji taip pat turi mažumos akcijų paketus „Mercedes-Benz Group AG“ ir „Aston Martin“.
2025 m. gruodį „Ford“ sudarė susitarimą su „Renault“ dėl bendros nebrangių elektromobilių gamybos, reaguodama į didėjančią konkurenciją, ypač iš Kinijos gamintojų. „Renault“ padės kurti ir gaminti du „Ford“ ženklo modelius šiaurės Prancūzijoje, o pirmųjų automobilių salonuose tikimasi sulaukti 2028 m. pradžioje. Partneriai taip pat sutarė išnagrinėti galimybes kartu gaminti furgonus.
Pervaidindama savo elektromobilių strategiją ir patirdama dideles su tuo susijusias sąnaudas, „Ford“ vis dažniau žvalgosi į žinomiausius Kinijos automobilių prekės ženklus ir svarsto galimas partnerystes, nors bendrovės generalinis direktorius Jimas Farley juos yra pavadinęs „milžiniška strategine grėsme“.
Be „Geely“, „Ford“ taip pat yra vedusi pokalbius su Kinijos automobilių gamintojais „BYD Co.“ ir „Xiaomi Corp.“ dėl galimo bendradarbiavimo. „Ford“ ir „Xiaomi“ neigė, kad tokios derybos vyko, o „BYD“ situacijos nekomentavo.
Su derybomis susipažinusio šaltinio teigimu, „Ford“ ir „Geely“ pokalbiai daugiausia buvo susiję su gamyba ir neapėmė bendrų technologijų, pavyzdžiui, automatizuoto vairavimo sistemų, kūrimo. Derybos buvo ankstyvojoje stadijoje ir kol kas nėra aišku, ar jos baigsis konkrečiu susitarimu.
Tuo pat metu „Geely“ siekia geriau integruoti savo plačią prekės ženklų grupę. Li Shufu pernai pareiškė, kad dėl didžiulės perteklinės gamybos pasaulyje bendrovė nebeners į naujų gamyklų statybas, o vietoje to naudos jau turimas grupės gamyklas arba bendradarbiaus su partneriais.
