Planuojate pirkti naudotą automobilį? Atskleidė, kada remontas kainuos itin brangiai

Naudotų automobilių rinkoje dažnai kartojama taisyklė, kad riba tarp ramios eksploatacijos ir brangių remontų prasideda maždaug ties 10 metų amžiumi ir 150 000 kilometrų rida. Remiantis Lenkijos bendrovės „Gethelp.pl“ analize, po šių ribų tikimybė patirti rimtesnių gedimų pastebimai šokteli, o remonto išlaidos neretai priartėja prie paties automobilio vertės.

„Gethelp.pl“ skelbia duomenis, paremtus pastarojo dešimtmečio praktika ir daugiau nei 60 000 fiksuotų gedimų atvejais. Bendrovė dirba su tūkstančiais prekybininkų ir siūlo vadinamąją išplėstinę garantiją, todėl jos surinkta statistika leidžia pamatyti, kokie automobiliai dažniausiai virsta brangiu galvos skausmu.

Vertinant pagal amžių, mažiausiai rizikingi yra iki 5 metų automobiliai, kuriems rimtesnio gedimo tikimybė siekia 23,89 proc. 6–9 metų grupėje rizika kyla iki 32,13 proc., 10–14 metų automobiliuose pasiekia 39,22 proc., o vyresniems nei 15 metų – 47,94 proc.

Panaši tendencija matoma ir pagal ridą. Automobiliams iki 100 000 kilometrų rimtesnio gedimo rizika įvertinta 19,77 proc., 101 000–150 000 kilometrų intervale ji auga iki 28,79 proc., o 151 000–200 000 kilometrų ridos automobiliuose pasiekia 39,41 proc.

Kur prasideda didžiausia rizika?

Iš šių skaičių išplaukia praktinė išvada: daugeliui pirkėjų saugesnė zona baigiasi ties maždaug 10 metų ir 150 000 kilometrų riba. Tuo metu rizika jau tampa akivaizdi, o papildomos išlaidos gali „suvalgyti“ sutaupymą, kuris dažnai ir būna pagrindinis argumentas renkantis senesnį automobilį.

Kartu pabrėžiama, kad didelė dalis naudotų automobilių rinkos rizikų susijusios su informacijos kokybe. Skelbimuose nurodoma rida ne visada atitinka realybę, todėl pirkėjui svarbu vertinti ne tik skaičių odometre, bet ir automobilio būklės požymius, aptarnavimo istoriją bei atlikti patikrą servise.

Kiek kainuoja tipinis gedimas?

Bendrovės skaičiavimu, vidutinė gedimo šalinimo kaina naudotame automobilyje siekia apie 2 172 zlotus, tai yra maždaug 500 eurų. Senesniuose automobiliuose ši suma, pasak analizės, neretai gali būti ir maždaug dvigubai didesnė, ypač jei gedimas susijęs su brangesniais mazgais.

Dažniausiai problema fiksuojama variklio sistemoje, kuri sudaro 17,64 proc. visų pranešimų, o vidutinė tokio remonto kaina siekia apie 3 978 zlotus, tai yra maždaug 900 eurų. Tai viena priežasčių, kodėl pirkėjai vis dažniau renkasi prieš pirkimą atlikti išsamią diagnostiką, o ne pasikliauti vien bandomuoju važiavimu.

Kas ypač brangina remontus?

Analizėje akcentuojama, kad brangių gedimų riziką didina sudėtingesnė konstrukcija, pavyzdžiui, automatinė pavarų dėžė ar visų varančiųjų ratų pavara. Automatinės pavarų dėžės remonto vidurkis siekia apie 5 733 zlotus, tai yra maždaug 1 300 eurų, o 4×4 sistemos – apie 4 581 zlotą, arba maždaug 1 050 eurų.

Taip pat išskiriamas vadinamasis rizikingas skelbimų „pirkinys“: vyresni nei 15 metų modeliai, ypač iš aukštesnės klasės, su dujine įranga arba dyzeliniais varikliais. Tokie automobiliai gali būti patrauklūs kaina, tačiau statistiškai dažniau virsta ilgalaikiu išlaidų šaltiniu, jei ankstesnė priežiūra buvo taupi arba neaiški.