Kinija jau perėmė svarbias pasaulio rinkas, tačiau tuo neapsiribos: paskelbė naujus taikinius

Kinijos penkmečio planai Vakaruose dažnai skamba kaip techninis biurokratinis dokumentas. Tačiau per pastaruosius du dešimtmečius būtent šios viešai skelbiamos strategijos iš esmės perbraižė pasaulio pramonės žemėlapį – nuo saulės energetikos iki elektromobilių.

Saulės modulių istorija tapo klasika. Prieš dešimtmetį daugiausia jų gamino Vokietija, tai buvo tūkstančius darbo vietų kūrusi aukštųjų technologijų šaka. Per dešimt metų modulių kaina smuko apie 90 proc., o Europos gamintojai vienas po kito užsidarė. Šiandien daugiau kaip 80 proc. pasaulio saulės panelių pagaminama Kinijoje.

Panašiai nutiko ir baterijų bei elektromobilių sektoriuose. Milžiniškos subsidijos, pigi valstybinių bankų paskolų prieiga ir vietos valdžios parama leido Kinijos gamintojams greitai išstumti konkurentus. Nepriklausomi tyrėjai vertina, kad vien elektromobilių plėtrai skirta ne mažiau kaip keli šimtai milijardų eurų valstybės paramos.

Kinijos modelio esmė – penkmečio plane įvardyta kryptis akimirksniu tampa visos valstybės prioritetu. Valstybiniai bankai išplečia kreditus, savivaldybės siūlo nemokamą žemę, mokestines atostogas ar net tiesioginius įnašus į įmonių kapitalą. Vietos merai, kurių karjera priklauso nuo ekonomikos augimo rodiklių, rungtyniauja, kas pritrauks daugiau „strateginių“ fabrikų.

Nauji taikiniai iki 2030 metų

Naujausias, 2026 metais patvirtintas penkmečio planas rodo, kad Pekinas nebenori vien pigiai gaminti tai, kas jau sukurta Vakaruose. Dokumente prioritetais įvardytos biotechnologijos ir biogamyba, aviacijos ir bepiločių orlaivių ekonomika, kvantinis skaičiavimas, vandenilis, naujos medžiagos, puslaidininkiai ir dirbtinis intelektas.

Biotechnologijų pavyzdys ypač iškalbingas. Kinijoje jau baigėsi populiaraus nutukimo ir diabeto gydymui naudojamo vaisto Ozempic patento galiojimas, todėl vietos bendrovės ruošia generinius preparatus milžiniškai vidaus rinkai. Dar svarbiau tai, kad tarptautinės farmacijos grupės pradeda licencijuoti naujus molekulių kandidatus iš Kinijos startuolių – tai rodo posūkį nuo kopijavimo prie inovacijų kūrimo.

Vakarų stiprybės ir silpnybės

Viena iš nedaugelio šakų, kur Vakarai vis dar pirmauja, yra didelių keleivinių lėktuvų gamyba, kurią dominuoja „Airbus“ ir „Boeing“. Tačiau Kinija jau sertifikavo savo C919 lainerį vidaus rinkai ir aiškiai siekia sulaužyti šį duopolį ilguoju laikotarpiu.

Vakarų bandymai atsakyti į Kinijos politiką dažnai stringa dėl politinio ciklo. Pavyzdžiui, JAV priimtas didelės apimties švarios energetikos skatinimo paketas per kelis metus buvo iš dalies apkarpytas keičiantis administracijai. Verslui, kuriam reikia dešimtmečio atsiperkantiems projektams, tokia nepastovybė yra rimtas trukdis.

Kinijoje kryptis įtvirtinama bent penkeriems metams, neretai išlaikoma ir ilgiau. Tai neužtikrina, kad kiekviena šaka bus sėkminga – per didelė gamybos apimtis saulės energetikoje atnešė dešimtis milijardų eurų nuostolių. Tačiau kapitalo mastas ir nuoseklumas leidžia Kinijai vėl ir vėl keisti pasaulinės konkurencijos taisykles.

Verslui už Kinijos ribų šie planai yra ir grėsmė, ir galimybė. Tiesioginė konkurencija gamyboje dažnai tampa pralaimėta kova dėl kainos. Tačiau pigesni komponentai atveria naujas nišas paslaugoms, integracijai ir sprendimams „vienu žingsniu žemiau grandinėje“. Tie, kurie įžvelgs šias nišas dar prieš kainų griūtį, turi didžiausią šansą laimėti kitą dešimtmetį.