Atostogų planai braška: skrydžių pokyčiai verčia vis daugiau žmonių perplanuoti keliones

Keliautojams tai dar vienas signalas, kad šių metų pavasario ir vasaros pradžios skrydžių rinka Europoje tampa vis mažiau nuspėjama. „Air France-KLM“ grupei priklausanti pigių skrydžių bendrovė „Transavia“ patvirtino, kad dėl Artimųjų Rytų krizės ir jos poveikio aviacinio kuro kainoms mažina gegužės ir birželio reisų programą.

Bendrovės atstovų teigimu, atšaukimai sudaro mažiau nei 2 proc. viso šio laikotarpio skrydžių plano. Tai nėra masinis tvarkaraščio karpymas, tačiau keleiviams, ypač rezervavusiems keliones iš anksto, tai reiškia didesnę neapibrėžtumo riziką prieš pat vasaros sezoną.

„Transavia“ nurodo, kad paveiktiems keleiviams siūloma keisti kelionės datą arba susigrąžinti pinigus. Bendrovė savo viešai skelbiamoje informacijoje taip pat pabrėžia, kad sprendimai priimami remiantis naujausiomis saugumo rekomendacijomis ir situacijos vertinimu regione.

SItuacija pažymi platesnę problemą: Europoje pagrindiniu nerimo šaltiniu tapo būtent aviaciniai degalai. Europos Komisija balandžio 30 dieną pranešė, kad šiuo metu fizinio degalų trūkumo dar nėra, tačiau komercinės atsargos mažėja, o jeigu padėtis užsitęstų po gegužės pabaigos, Bendrija jau turėtų ruoštis rimtesnėms pasekmėms.

Kodėl brangsta skrydžiai?

Padėtį aiškiai atspindi ir „EUROCONTROL“ duomenys. Organizacija skelbia, kad balandį vidutinė reaktyvinių degalų kaina Europoje siekė 4,74 JAV dolerio už galoną. Tai yra 4 proc. daugiau nei kovą ir daugiau nei dukart daugiau nei prieš krizę sausio ir vasario mėnesiais, kai kaina buvo apie 2,26 JAV dolerio už galoną.

Tuo pačiu smarkiai sutriko ir skrydžių srautai tarp Europos ir Artimųjų Rytų. „EUROCONTROL“ balandžio 30 dieną nurodė, kad šie srautai tebebuvo maždaug 50 proc. mažesni nei prieš metus. Tai reiškia ne tik mažesnį reisų skaičių, bet ir ilgesnius maršrutus, papildomas degalų sąnaudas bei didesnį spaudimą aviakompanijų kaštams.

„Tarptautinė oro transporto asociacija“ balandžio 17 dieną perspėjo, kad Europoje jau gegužės pabaigoje gali prasidėti atšaukimai dėl reaktyvinių degalų stokos. Kitaip tariant, „Transavia“ sprendimas atrodo ne kaip pavienė išimtis, o kaip ankstyvas platesnio spaudimo rinkai ženklas.

Keleiviams bloga žinia ir ta, kad problema jau persikelia į bilietų kainas. Pasak bendrovės atstovo, „Transavia“ bilietai jau pabrango vidutiniškai apie 10 eurų už skrydį į abi puses. Jei degalų rinka artimiausiomis savaitėmis nesistabilizuos, tikėtina, kad panašius sprendimus priims ir daugiau Europos vežėjų.

Trumpai tariant, pagrindinė šio momento žinutė keleiviams yra aiški: net ir nedideli tvarkaraščių karpymai gali būti tik pradžia, jei aukštos aviacinio kuro kainos išsilaikys iki vasaros piko. Todėl artimiausiais mėnesiais kelionės lėktuvu Europoje gali reikšti ne tik didesnes išlaidas, bet ir mažesnį lankstumą renkantis datas bei kryptis.