„Stellantis NV“ generalinis direktorius Antonio Filosa pareiškė, kad pagrindinis koncerno Šiaurės Amerikos regionas šiais metais vėl taps pelningas ir išsikapstys iš didelių nuostolių, susijusių su pakoreguota elektromobilių strategija.
Vasario 26 d. kalbėdamas su analitikais po rezultatų paskelbimo, Filosa pabrėžė augančią „Stellantis“ pikapų „Ram“ ir visureigių „Jeep“ paklausą. Pasak jo, nauji šių markių modeliai ir jų versijos akivaizdžiai skatina pardavimus. Tarp jų – į prekybos atstovybes pradedantys atkeliauti modeliai su Hemi V-8 varikliu ir atnaujintas „Cherokee“.
Koncerno finansų vadovas Joao Laranjo toje pačioje konferencinėje kalboje teigė, kad šiemet JAV rinka pasižymės stabiliosiomis arba šiek tiek kilsiančiomis automobilių kainomis, nes gamintojai į jas įskaičiuos muitų sąnaudas. Europoje kainų spaudimas, anot jo, išliks didelis.
Po šių komentarų „Stellantis“ akcijų kaina Milane pašoko iki 6,9 % – tai didžiausias dienos šuolis nuo gruodžio. Iki vasario 26-osios koncernas buvo praradęs apie 30 % rinkos vertės, daugiausia dėl didesnių nei tikėtasi nuostolių, kuriuos lėmė elektromobilių planų mažinimas.
Filosa teigė optimistiškai vertinantis galimybes vėl uždirbti pelno Šiaurės Amerikoje, kur per antrąjį metų pusmetį „Stellantis“ fiksavo 941 mln. eurų (1,1 mlrd. JAV dolerių) nuostolį dėl turto vertės sumažėjimo ir įvairių apskaitinių atidėjimų.
Anot jo, šis regionas yra „didžiausias variklis ir pagrindinis „Stellantis“ 2026 m. pelno augimo šaltinis visame pasaulyje“.
Mėnesio pradžioje koncernas sumažino pernelyg agresyvią elektromobilių plėtros strategiją po to, kai Europoje paklausa nuvylė, o JAV buvo panaikintos dalis skatinimo priemonių. Tuo metu ir kiti gamintojai, tarp jų ir „Stellantis“, vėl ėmėsi atgaivinti daug degalų sunaudojančius modelius. Iš viso pernai atliktų turto vertės sumažinimų ir panašių apskaitinių veiksmų suma išaugo iki 25,4 mlrd. eurų, daugiausia – antrąjį metų pusmetį.
Atsitraukimas nuo ankstesnių elektromobilių tikslų yra platesnės „Stellantis“ pastangų atgauti rinkos dalį JAV ir Europoje dalis. Koncernas agresyviai mažina kainas, o pardavimų apimtys, ypač Šiaurės Amerikoje, akivaizdžiai auga: šiame regione pristatytų automobilių skaičius padidėjo 39 % – iki 825 tūkst. vienetų.
Bendri nuostoliai per šešis mėnesius iki gruodžio pabaigos siekė 1,38 mlrd. eurų (1,6 mlrd. JAV dolerių).
„Šie rezultatai nuvilia visuose pagrindiniuose regionuose“, – savo komentare rašė „Citi“ analitikas Haraldas Hendriske. Pasak jo, „Stellantis“ reikalingas ambicingesnis kaštų mažinimo planas, nei iki šiol viešai pristatyta.
Plačios restruktūrizacijos dalimi „Stellantis“ svarsto pasitelkti elektrinių automobilių technologiją iš savo Kinijos partnerės „Zhejiang Leapmotor Technologies Inc.“. Neoficialiais duomenimis, ankstyvosiose derybose daugiausia dėmesio skiriama „Leapmotor“ platformai, kuri leistų Europoje gaminti nebrangius elektromobilius „Fiat“, „Opel“ ir kitų koncerno markių pavadinimais.
Siekdamas išlaikyti pagreitį JAV rinkoje, koncernas taip pat planuoja ir toliau pristatyti riboto leidimo „Jeep Wrangler“ versijas – kiekvieno mėnesio 12-ąją dieną, ištisus 12 mėnesių, bus pristatomas naujas ribotos serijos modelis.
Šiemet „Stellantis“ vis dar prognozuoja apie 1,6 mlrd. eurų grynųjų muitų sąnaudų.
Vasario 6 d. išsamiai atskleisti rekordinių vertės sumažinimų mastai lėmė, kad koncernas neteko ketvirtadalio savo rinkos vertės. Didelė šio „perkrovimo“ dalis susijusi su ankstesnio vadovo Carlo Tavareso itin ambicingų statymų už elektromobilius peržiūra ir atsisakymu. Kartu buvo sumažinti ir planai dėl baterijų gamybos pajėgumų.
Stagnuojantys pardavimai Europoje
Europoje „Stellantis“ užfiksavo 660 mln. eurų pakoreguotą veiklos nuostolį, į kurį įtrauktos ir išlaidos dėl „Takata“ oro pagalvių atšaukimo kampanijos. Prieš metus tuo pačiu laikotarpiu Europoje buvo fiksuota 359 mln. eurų pakoreguoto veiklos pelno. Tuo metu tokių markių kaip „Peugeot“, „Fiat“ ir „Opel“ pardavimai išliko beveik nepakitę – 1,2 mln. automobilių.
„Stellantis“ vasario 26 d. dar kartą patvirtino 2026 m. prognozes. Šiais metais koncernas siekia vidutinių vienženklių skaičių intervale augti pagal grynuosius pardavimus ir tikisi „žemo vienženklio“ pakoreguotos veiklos pelno maržos.
Automobilių gamintojams visame pasaulyje sunkiai sekasi prisitaikyti prie lėtesnės nei laukta elektromobilių paklausos. JAV Donaldo Trumpo administracija panaikino mokesčių lengvatas, o Europoje dėl aukštų kainų pirkėjai itin jautriai reaguoja į subsidijų pokyčius. Tuo metu tokie Kinijos gamintojai kaip „BYD Co.“ agresyviai plečia savo rinkos dalį daugelyje pasaulio regionų, o kai kurie Europos konkurentai, pavyzdžiui, „Renault SA“, sėkmingai didina nebrangių modelių, tokių kaip „R5“, pardavimus.
Filosa pabrėžė, kad prancūzų, amerikiečių ir italų kapitalo koncernas „Stellantis“ ketina išlaikyti dabartinę globalią struktūrą po plataus savo verslo peržiūrėjimo. Daugiau detalių jis žada pateikti gegužės 21 d. vyksiančioje kapitalo rinkų dienoje JAV. „Stellantis“ buvo suformuotas 2021 m. susijungus „Fiat Chrysler“ ir Prancūzijos „PSA Group“, taip sukuriant 14 markių portfelį.
