Vienas iš dažniausiai minimų dyzelinių variklių trūkumų – sudėtingas šalto variklio užvedimas. Ir kartais tai iš tiesų tiesa, ypač kai kyla problemų su kaitinimo žvakėmis. Ne visi vairuotojai apskritai žino apie šių detalių egzistavimą ir jų svarbą.

Kam dyzeliniam varikliui reikalingos kaitinimo žvakės?

Dyzelinio variklio ypatybė – tai kuro uždegimo būdas. Šiuose varikliuose kuras cilindruose užsiliepsnoja ne nuo kibirkšties, kaip benzininiuose varikliuose, o nuo suspaudimo. Stūmoklis suspaudžia cilindre esantį orą ir kurą taip stipriai, kad temperatūra pakyla iki užsidegimo ribos – tuomet kuro ir oro mišinys staigiai sudega ir stumia stūmoklį žemyn.

Tačiau toks uždegimo būdas jautrus aplinkos temperatūrai. Kai šalta, suspaudimo ne visada pakanka, kad mišinys užsidegtų. Todėl kiekviename cilindre įrengiama kaitinimo žvakė – ji, priešingai nei benzininių variklių uždegimo žvakės, nesukuria kibirkšties, o tiesiog įkaitina orą degimo kameroje.

Kaitinimas vyksta ne akimirksniu – paprastai tai trunka kelias sekundes. Vairuotojas supranta, kad kaitinimo žvakės jau pakankamai įkaitusios, kai prietaisų skydelyje užgęsta speciali lemputė-spiralė.

Taigi kaitinimo žvakės – tai elektriniai kaitinimo elementai, padedantys sukurti reikiamą temperatūrą dyzelinio variklio degimo kameroje. Be jų variklio užvedimas per šalčius gali tapti labai sunkus arba visai nepavykti.

Pagrindiniai sugedusių kaitinimo žvakių požymiai

Vairuotojas turėtų atkreipti dėmesį į kaitinimo žvakių būklę, jei pastebi bent vieną iš šių požymių:

• Labai sunkus šalto variklio užvedimas.
• Per didelis triukšmas ir vibracija iškart po užvedimo.
• Nestabili variklio veikla pirmosiomis minutėmis po užvedimo.
• Baltai melsvi dūmai iš išmetimo vamzdžio.

Kaip patikrinti kaitinimo žvakes

Gamintojai dažnai nenurodo griežto kaitinimo žvakių keitimo intervalo – jų tarnavimo laikas labai priklauso nuo eksploatacijos sąlygų. Todėl svarbu periodiškai patikrinti jų būklę.

Ypatumas tas, kad vienos ar dviejų žvakių gedimo vairuotojas gali nepastebėti: variklis neretai dar užsiveda ir su dviem ar trimis veikiančiomis žvakėmis. Tačiau atėjus rimtiems šalčiams problemos tampa akivaizdžios.

1. Patikra multimetru

• Nustatykite multimetrą varžos matavimo režimu.
• Atjunkite laidų jungtį nuo tikrinamos žvakės ir prijunkite multimetrą prie jos kontaktų.
• Užfiksuokite parodymus. Kiekvienam žvakių tipui norma gali šiek tiek skirtis, tačiau bendrai kaitinimo elemento varža dažniausiai būna 0,5–2 omų ribose.
• Jei reikšmė gerokai didesnė arba matuoklis rodo grandinės nutrūkimą (begalinę varžą), žvakė yra sugedusi.

2. Kaitinimo žvakių relės patikra

Tai netiesioginės diagnostikos metodas, padedantis suprasti, ar problemos slypi pačiose žvakėse, ar jų valdymo grandinėje. Daugumoje automobilių kaitinimo žvakės įjungiamos per relę.

• Net ir visiškai tvarkingos žvakės neveiks, jeigu sugedusi relė.
• Pasukus uždegimo raktelį arba nuspaudus variklio užvedimo mygtuką, turėtų būti girdimas būdingas relės spragtelėjimas (dažniausiai po prietaisų skydeliu arba po variklio dangčiu). Jei spragtelėjimo nėra, reikia išsamesnės diagnostikos.

3. Maitinimo įtampos patikrinimas

Dar vienas netiesioginis būdas, leidžiantis įsitikinti, ar iki žvakių apskritai ateina elektra.

• Įjunkite uždegimą.
• Pamatuokite įtampą prie žvakės kontakto, kai ji prijungta prie automobilio laidų.
• Jeigu maždaug 12,0–12,5 V įtampa nepasiekia žvakės, tikėtina, kad problema slypi ne joje, o relėje, laiduose, saugikliuose ar kituose grandinės elementuose.

4. Vizualinė apžiūra

• Išsukite kaitinimo žvakę iš cilindro galvutės.
• Apžiūrėkite, ar nėra stipraus apnašų sluoksnio, įtrūkimų, deformacijų.
• Jei žvakės galas pažeistas arba storai aplipęs nuodegomis, ją reikia pakeisti.

Reikia turėti omenyje, kad šis metodas nėra pats paprasčiausias: kaitinimo žvakės dažnai stipriai „prikepa“ savo lizduose, todėl jas sunku išsukti nepažeidžiant sriegio. Be to, vizualinė diagnostika nėra labai tiksli. Dėl to pirmiausia verta pasinaudoti tais tikrinimo būdais, kurie nereikalauja žvakių išėmimo.

5. Patikra nuo akumuliatoriaus

• Išsukite kaitinimo žvakę iš variklio.
• Prijunkite jos kontaktus tiesiogiai prie akumuliatoriaus gnybtų (žvakę laikykite tik už išorinio, neįkaistančio galo).
• Veikianti žvakė po kelių sekundžių turi pradėti kaisti ir raudonuoti ties galu. Būkite atsargūs, kad nenusidegintumėte pirštų.
• Jeigu reakcijos į prijungimą nėra, žvakę būtina keisti.

Naudingi patarimai vairuotojams

• Kaitinimo žvakes tikrinkite bent kartą per metus prieš žiemą, ypač jeigu automobilis eksploatuojamas regionuose, kur dažni stiprūs šalčiai.
• Rekomenduojama keisti visas žvakes komplektu. Jei sugedo viena, labai tikėtina, kad kitos taip pat arti savo tarnavimo pabaigos ir netrukus ims gesti.
• Stebėkite akumuliatoriaus būklę. Silpnas akumuliatorius gali sukurti įspūdį, kad kaltos kaitinimo žvakės, nors iš tikrųjų trūksta tik energijos jų darbui.
• Neverta taupyti kokybės sąskaita. Pigios, nekokybiškos kaitinimo žvakės ne tik greitai sugenda, bet ir, suirus jų dalims, gali pakenkti varikliui iš vidaus.

Svarbiausia

Kaitinimo žvakės – vienas svarbiausių elementų, užtikrinančių patikimą dyzelinio variklio užvedimą šaltuoju metų laiku. Jei automobiliui daugiau nei 3–5 metai, prieš prasidedant šalčiams labai rekomenduojama patikrinti jų būklę. Tai padės išvengti problemų užvedant variklį, apsaugos variklį nuo papildomų apkrovų ir sutaupys vairuotojui nervų bei laiko.