Metų pradžioje Kinijos elektromobilių rinka parodė aiškių įtampos ženklų – sausio pardavimų statistika atskleidė silpstančią vidaus paklausą ir dar labiau aštrėjančią konkurenciją.
Didžiausia šalies elektromobilių gamintoja BYD užfiksavo žemiausius lengvųjų keleivinių elektromobilių pardavimus per beveik dvejus metus. Tai paskatino naujas abejones dėl tolesnio Kinijos elektromobilių rinkos augimo tempo.
Pardavimų pagreitis išsikvėpė po spartaus augimo laikotarpio
Sausį BYD pardavė 83 249 baterijomis varomus lengvuosius elektromobilius. Iš viso įmonė realizavo 205 518 automobilių, įskaitant įkraunamus hibridinius modelius.
Toks rezultatas yra silpniausias mėnesio grynųjų elektromobilių pardavimų rodiklis nuo 2024 m. vasario, kai bendrovė buvo pardavusi 121 748 automobilius.
Sulėtėjo ir eksportas – sausį išsiųsta 100 482 transporto priemonės, kai 2024 m. gruodį šis skaičius siekė 133 172.
Šis nuosmukis fiksuojamas po itin spartaus plėtros etapo. Praėjusiais metais BYD pardavė 4,56 mln. vadinamųjų naujosios energijos transporto priemonių – elektromobilių ir įkraunamų hibridų. Dar metais anksčiau bendrovė aplenkė „Tesla“ ir tapo didžiausia pasaulyje baterijomis varomų elektromobilių pardavėja: 2024 m. ji pristatė 2,26 mln. tokių automobilių – beveik 28 % daugiau nei prieš metus.
2024 m. viduryje naujosios energijos transporto priemonės Kinijoje jau sudarė daugiau nei pusę visų naujų lengvųjų automobilių pardavimų.
Politikos pokyčiai slopina paklausą
Sausis tapo svarbiu lūžio tašku valstybės paramos politikoje.
Nuo sausio 1 d. Kinija atkūrė 5 % pirkimo mokestį naujosios energijos transporto priemonėms ir taip užbaigė daugiau nei dešimtmetį galiojusią visišką 10 % automobilio pirkimo mokesčio lengvatą.
Toks pokytis apsunkina duomenų interpretavimą, nes metų pradžios ekonominė ir verslo statistika Kinijoje tradiciškai yra nepastovi dėl kasmet vis į kitą datą nukeliančios Kinų naujųjų metų šventės.
Vis dėlto analitikai įspėja, kad mokesčių ir paramos režimo keitimas gali paskatinti vartotojus atidėti pirkinius, o gamintojus – atsargiau vertinti naujų modelių pristatymą rinkai.
Konkurencija tarp gamintojų darosi aršesnė
BYD silpnesni sausio rezultatai fiksuojami itin perpildytoje ir agresyvioje rinkoje, kurioje kai kurie konkurentai demonstruoja įspūdingą metinį augimą.
„Aito“, kurių automobiliuose naudojama „Huawei“ operacinė sistema, sausį pristatė daugiau kaip 40 000 transporto priemonių – tai daugiau kaip 80 % augimas, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus.
„Leapmotor“ ir „Nio“ taip pat užfiksavo reikšmingus metinius pardavimų šuolius – atitinkamai iki 32 059 ir 27 182 transporto priemonių.
Išmaniųjų telefonų gamintoja „Xiaomi“ sausį pristatė daugiau kaip 39 000 elektromobilių. Nors tai yra daugiau nei prieš metus, šis skaičius mažesnis nei 2024 m. gruodį parduoti daugiau kaip 50 000 automobilių. Tokį sumažėjimą daug kas sieja su planuojamu sedano SU7 atnaujinimu balandį.
„Xpeng“ sausį užfiksavo 20 011 pristatymų – gerokai mažiau nei 2025 m. mėnesio vidurkis, viršijęs 35 000 automobilių. „Li Auto“ pardavimai taip pat smuko – iki 27 668 vienetų.
Spaudimą BYD didina ir „Geely“, užėmusi antrą vietą Kinijos elektromobilių rinkoje.
Sausį „Geely“ pardavė daugiau kaip 270 000 automobilių, įskaitant „Galaxy“ ir „Zeekr“ elektrinius prekės ženklus bei eksportuojamus modelius. Eksportas viršijo 60 000 vienetų.
Bendrovė tikisi, kad jos naujosios energijos transporto priemonių pardavimai 2026 m. išaugs iki 2,22 mln. automobilių – tai būtų apie 32 % metinis augimas.
BYD kol kas nėra paskelbusi visų metų vidaus rinkos pardavimų tikslo. Vietoj to bendrovė nurodė, kad 2026 m. planuoja padidinti eksportą beveik 25 %, iki 1,3 mln. transporto priemonių.
Platesnis ekonominis kontekstas
Sausio lėtėjimas atspindi ir bendresnę tendenciją. Naujosios energijos transporto priemonių pardavimai gruodį paaugo vos 2,6 % metiniu tempu – tai jau trečias iš eilės mėnuo, kai augimas lėtėja. Tai rodo Kinijos lengvųjų automobilių asociacijos duomenys.
Šis nuosaikesnis augimas svarbus ekonomikai, kuri ir taip patiria spaudimą dėl užsitęsusios nekilnojamojo turto krizės – anksčiau būtent ši sritis sudarė apie ketvirtadalį šalies bendrojo vidaus produkto.
Automobilių sektorius Kinijoje užtikrina apie 30 mln. darbo vietų, arba daugiau nei dešimtadalį visų miesto gyventojų užimtumo, tačiau jo dalis būsimoje investicijų struktūroje yra gerokai mažesnė.
„Fitch Ratings“ skaičiavimais, automobilių sektorius pernai sudarė apie 3,7 % visų fiksuoto kapitalo investicijų, tuo tarpu nekilnojamasis turtas – net 23 %.
Prognozuojama, kad aukščiausi Kinijos vadovai kovo mėnesį vyksiančiame metiniame parlamento posėdyje pristatys tolesnius ekonominės ir pramonės politikos prioritetus, kurie turėtų nubrėžti ir elektromobilių sektoriaus raidos gaires artimiausiais metais.
