Dyzeliniai automobiliai, nepaisant savo privalumų, išlieka jautresni šalčiui nei benzininiai. Be įprasto parafino tirštėjimo degaluose, žiemą atsiranda ir kitų problemų. Kaip jų išvengti?
Parafinas, kuris visada yra dyzeliniuose degaluose, esant žemai temperatūrai kristalizuojasi ir sudaro tirštą masę. Ji užkemša kuro filtrus ir tiekimo magistrales.
Antygelis, kurį į degalus prideda tiek degalų gamintojai žieminiuose degaluose, tiek patys vairuotojai, sumažina vadinamąją filtravimo temperatūrą, tačiau priemonės koncentracija degaluose turi būti tinkama. Nesąžiningi tiekėjai gali naudoti nepakankamą kiekį priedo, todėl net „žieminis“ kuras gali sustingti, jei šalčiai pasirodo stipresni, nei buvo numatyta.
Antygelis gali užkirsti kelią parafino kristalizacijai, tačiau jis negali ištirpinti jau susiformavusių kristalų. Todėl priemonę reikia naudoti iš anksto – dar prieš tai, kai variklis pradeda trūkčioti ir praranda galią.
2. Vanduo degaluose
Parafinas dyzeliniuose degaluose yra pavojingas, tačiau ne vienintelis veiksnys, galintis sutrikdyti kuro tiekimą į purkštukus. Vandenį, tiksliau – ledą, taip pat galima laikyti rimtu dyzelinio variklio priešu.
Drėgmė bake dažniausiai atsiranda dėl kondensato, susidarančio dėl temperatūros svyravimų. Esant šalčiui, mikroskopiniai vandens lašeliai virsta ledo kristalais, kurie blokuoja degalų tiekimą.
Antygelis, kad ir kaip vertinamas dyzelinių automobilių savininkų, vandens neveikia, todėl net ir jį naudojant, variklis gali gesti arba visai užgesti. Drėgmei iš bako šalinti skirti kiti, spirito pagrindu pagaminti preparatai.
3. Mažas cetaninis skaičius
Viena svarbiausių dyzelinių degalų savybių – cetaninis skaičius. Jis apibūdina dyzelinių degalų užsiliepsnojimo greitį suspaudimo metu ir tiesiogiai veikia šalto variklio užvedimą bei degimo efektyvumą.
Prastos kokybės dyzelinis kuras gali neatitikti reikalaujamo cetaninio skaičiaus. Šiltu oru variklis tai gali „atleisti“, tačiau esant žemesnei nei –15 °C temperatūrai problemos išryškėja.
Naudojant tokį kurą esant šalčiui, kyla sunkumų užvedant variklį, jis dirba nestabiliai, gali prarasti galią ar net užgesti esant apkrovai.
4. Techniniai gedimai
Šaltis ypač išryškina ir įprastus dyzelinio variklio gedimus: užsikimšusį kuro filtrą, susidėvėjusius kuro purkštukus, kurie nesudaro tinkamos kuro purškimo srovės cilindre, susidėvėjusį kuro siurblį, neužtikrinantį reikiamo slėgio kuro sistemoje, nusilpusį akumuliatorių ar neveikiančias kaitinimo žvakes. Visa tai sukelia didelių sunkumų užvedant variklį žiemą (judėjimo metu jos paprastai variklio darbo neveikia, tačiau be gero užvedimo dyzelis tiesiog nepradės dirbti).
Antygelis – naudingas priedas, tačiau tai nėra stebuklinga priemonė. Pirma, jį reikia naudoti laikantis gamintojo rekomendacijų. Antra, jis veikia tik parafiną dyzeliniuose degaluose, o kitos problemos – vanduo, žemas cetaninis skaičius ar techniniai gedimai – lieka už jo galimybių ribų.
Patikimam dyzelinio variklio darbui žiemą daug svarbesnė bent minimali pasiruošimo disciplina. Vairuotojui reikėtų rinktis kokybiškus degalus su patikima atsparumo šalčiui garantija, reguliariai prižiūrėti ir tikrinti kuro tiekimo sistemą, naudoti antygelį kiekvieno pildymosi metu nežinomoje degalinėje ir griežtai laikytis naudojimo instrukcijos.
