Kinijos elektromobilių proveržis įgauna pagreitį: DI, robotai ir 3 minučių baterijų keitimas stebina rinką

Kinija per kelerius metus tapo viena svarbiausių elektromobilių ir vadinamųjų naujosios energijos transporto priemonių rinkų pasaulyje. 

Valstybė šią sritį paskelbė nacionaliniu prioritetu ir gausiai remia tiek gamybą, tiek technologines inovacijas. Tai keičia ne tik šalies automobilių sektorių, bet ir visą pasaulinę konkurenciją.

DI vairavimo sistemos mieste

Pietinėje Guangdžou miesto dalyje važiuojančiuose elektromobiliuose vairuotojai vis dažniau tik švelniai laiko ranką virš vairo. Už eismo juostų laikymąsi, manevrus ir kliūčių atpažinimą atsakingos pažangios vairuotojo pagalbos sistemos, paremtos dirbtiniu intelektu.

Viena Kinijos gamintojų savo DI sistemą apmokė maždaug 100 milijonų vaizdo įrašų klipų. Kūrėjų teigimu, toks duomenų kiekis prilygsta vieno vairuotojo 65 000 metų patirčiai kelyje. Tai leidžia algoritmams tiksliau prognozuoti kitų eismo dalyvių elgesį ir, anot gamintojų, padeda užtikrinti saugesnį bei tolygesnį važiavimą.

Robotizuotos gamyklos ir nauji žaidėjai

Elektromobiliai konstrukciškai paprastesni už automobilius su vidaus degimo varikliais, nes turi mažiau judančių detalių. Dėl to į rinką lengviau žengia nauji gamintojai iš kitų pramonės šakų, ypač technologijų ir elektronikos.

Hefėjuje, Anhujaus provincijoje, naujo gamintojo gamykloje automobilių kėbulus formuoja daugiau kaip 900 robotų. Viena linija vienu metu gali surinkinėti kelis skirtingus modelius, o automatinės transporto platformos, sekdamos mėlyną liniją ant grindų, pačios perveža kėbulus į kitus etapus.

Kokybės kontrolėje taip pat dirba dirbtinis intelektas. Į saloną įtaisyti įrenginiai nufotografuoja vidų, o DI per maždaug 84 sekundes patikrina, ar nėra defektų. Tai kelis kartus sutrumpina apžiūros laiką ir leidžia žmonėms koncentruotis į sudėtingesnes užduotis.

Baterijų keitimas ir konkurencinis spaudimas

Didžioji dalis elektromobilių pasaulyje naudoja įkraunamas baterijas, kurias reikia jungti prie įkrovimo stotelės. Tačiau minėtas gamintojas pasirinko kitą kelią – standartizuotas keičiamas baterijas. Specialiose stotyse išsikrovusi baterija automatiškai pakeičiama įkrauta, visas procesas trunka apie 3 minutes.

Toks sprendimas mažina vairuotojų nerimą dėl ridų ir įkrovimo laiko bei gali tapti rimta alternatyva greitojo įkrovimo tinklams. Sistema ypač patraukli taksi ir dalijimosi automobiliais parkams, kuriems svarbus maksimalus automobilio darbo laikas.

Patys gamintojai pabrėžia, kad Kinijos vidaus rinka yra be galo konkurencinga, o produktų gyvavimo ciklai trumpi. Todėl norint išlikti tarp lyderių būtina nuolat diegti išmanesnes technologijas, didinti automatizacijos lygį ir ieškoti naujų verslo modelių, tokių kaip baterijų keitimas ar prenumeruojamos programinės funkcijos.

Ekspertai prognozuoja, kad tokia Kinijos kryptis artimiausiais metais dar labiau sustiprins šalies gamintojų pozicijas eksporto rinkose. Europai ir kitiems regionams tai reiškia vis aštresnę kainų ir technologijų lenktynių konkurenciją elektromobilių segmente.