Žiemą nuo šalčio nukenčia ne tik automobiliai su vidaus degimo varikliais, bet ir modernūs elektromobiliai. Net ir aukštųjų technologijų kupinuose „Tesla“ automobiliuose žema temperatūra gali sukelti netikėtų problemų. Viena jų – nusilpęs arba visiškai išsikrovęs žemos įtampos, vadinamasis 12 V akumuliatorius, dėl kurio gali tapti neįmanoma atidaryti automobilio durų įprastu būdu.
„Tesla“ elektromobiliuose daugelis pagalbinių ir aptarnavimo sistemų maitinamos būtent 12 V akumuliatoriumi, kuris savo veikimo principu nesiskiria nuo naudojamo automobiliuose su vidaus degimo varikliais. Jis gali išsikrauti dėl natūralaus nusidėvėjimo, nepakankamo įkrovimo, ilgo stovėjimo arba labai žemos aplinkos temperatūros.
Kadangi „Tesla“ durų spynos valdomos elektra, visiškai nusilpus šiam akumuliatoriui durų iš lauko atidaryti neįmanoma. Vis dėlto gamintojas yra numatęs avarinius sprendimus, leidžiančius patekti į automobilį arba iš jo išlipti.
Jeigu vairuotojas yra automobilio viduje, duris atidaryti kur kas paprasčiau. „Model 3“ modelyje, ypač 2024 metų ir naujesnėse versijose, priekinėse duryse šalia langų pakėlimo mygtukų įrengta mechaninė rankenėlė. Ją patraukus aukštyn, durys atsirakina rankiniu būdu. Galinėse sėdynėse mechaninis atidarymo mechanizmas paslėptas po maža panele su trikampio simboliu.
Po šia panele yra kilpelė, kurią reikia patraukti į priekį. Gamintojas įspėja, kad taip galima daryti tik tada, kai automobilis stovi. Senesniuose „Model 3“ variantuose galinės durys mechaniškai neatidaromos.
„Model Y“ modelyje įrengtas praktiškai identiškas sprendimas. Priekinėse duryse mechaninės rankenėlės taip pat yra šalia langų valdymo mygtukų, o galinėse duryse – po nedidele panele paslėptos kilpelės, leidžiančios atrakinti duris be elektros.
„Cybertruck“ modelyje avarinis durų atidarymo principas panašus. Priekinėse duryse naudojamos mechaninės rankenėlės, o galinėse – po nuimama apdailos detale paslėpti troseliai, kuriuos reikia patraukti į priekį.
„Model X“ išsiskiria nestandartiniais sprendimais, ypač dėl galinių, vadinamųjų „žuvėdros sparno“ tipo durų. Norint jas atidaryti be elektros, reikia nuimti garsiakalbio apdailą ir pasiekti mechaninį troselį. Patraukus jį žemyn ir šiek tiek atgal, durys atsirakina. Priekinėse „Model X“ duryse mechaninė rankenėlė paslėpta šalia langų valdymo mygtukų.
„Model S“ ankstyvosiose versijose, pagamintose iki 2020 metų, priekinės durys visada atidaromos mechaninėmis rankenėlėmis, veikiančiomis ir be elektros. Naujesniuose šio modelio automobiliuose durų mechanizmas jau panašus į „Model 3“. Galinėse duryse rankenėlės paslėptos po sėdynėmis, po kilimėlio kraštu, ir jas reikia patraukti salono centro kryptimi.
Kur kas sudėtingesnė situacija susidaro tuomet, kai į „Tesla“ reikia patekti iš lauko. Tačiau ir tam gamintojas yra numatęs sprendimus. „Model 3“ ir „Model Y“ atveju priekiniame buferyje, arčiau kairės pusės, yra nedidelis dangtelis, skirtas vilkimo kilpai. Jį nuėmus, matomi du laidai – raudonas ir juodas.
Prijungus prie jų išorinį 9–12 V nuolatinės srovės šaltinį, pakanka trumpo impulso, kad atsirakintų priekinis bagažinės dangtis. Po juo, prie pat priekinio stiklo, yra 12 V akumuliatorius, kurį galima įkrauti arba pakeisti.
„Model X“ atveju priekinio buferio apačioje, arčiau kairiojo rato, yra tekstilinė kilpelė. Patraukus ją, atsidaro priekinis kapotas. Po juo taip pat įrengtas žemos įtampos akumuliatorius. Norint prie jo prieiti, reikia nuimti viršutinę plastikinę panelę ir papildomą apsauginę vonelę, pritvirtintą varžtais.
„Model S“ modelyje 12 V akumuliatorius įrengtas po priekiniu kapotu. Norint jį atidaryti, reikia patraukti du mechaninius troselius, esančius už priekinių ratų arkų plastiko. Šiame modelyje dažniausiai nereikia nuimti papildomų apdailos detalių.
Apibendrinant galima teigti, kad išlipti iš „Tesla“ su išsikrovusiu 12 V akumuliatoriumi yra gerokai paprasčiau, nei į ją patekti iš lauko. Išorinės avarinio atrakinimo procedūros labiau pritaikytos servisų darbuotojams, tačiau, laikydamiesi instrukcijų ir elgdamiesi atsargiai, jas sėkmingai atlikti gali ir paprasti vairuotojai. Tinkamai vykdant nurodytus veiksmus, šios procedūros nekelia pavojaus automobiliui ir leidžia išspręsti problemą net ir žiemiškomis sąlygomis.
