Pamirškite „Tesla“: „Ford“ vadovas paaiškino, kodėl sėdo prie kiniško automobilio vairo
„Ford“ generalinis direktorius Jimas Farley viešai atskleidė, kad kasdieniam važinėjimui rinkosi tarp „Xiaomi SU7“ ir „Tesla Model S Plaid“, tačiau galiausiai pasirinko kinišką elektromobilį. Toks sprendimas atkreipė dėmesį ne tik dėl netikėto pasirinkimo, bet ir dėl to, kokias išvadas iš jo daro vienos didžiausių JAV automobilių gamintojų vadovas.
Interviu metu Farley pabrėžė, kad nejaučia priešiškumo „Tesla“ ir vertina bendrovės pasiekimus bei sėkmę elektromobilių rinkoje. Vis dėlto jo sprendimą nulėmė praktinis kriterijus: tuo metu, kai rinkosi automobilį, „Tesla“ pasiūloje, jo vertinimu, trūko atnaujintų modelių, kurie geriau atitiktų naujausias rinkos tendencijas.
Farley teigimu, vėliau „Tesla“ pradėjo aktyviau komunikuoti apie atnaujinimus ir naujesnes versijas, tačiau tai įvyko jau po to, kai jis buvo įsigijęs „Xiaomi SU7“. Šis laiko faktorius, pasak jo, buvo vienas svarbiausių, nes renkantis kasdienį automobilį svarbus ne tik našumas ar įvaizdis, bet ir tai, kiek greitai gamintojas atnaujina produktą.
„Aš ketinu šias žinias panaudoti „Ford“ produktuose“, – sakė Farley.
Pasak „Ford“ vadovo, kiniški gamintojai šiandien išsiskiria tempu ir gebėjimu greitai perkelti technologinius sprendimus į masinę gamybą. Jo teigimu, JAV ir Europos gamintojams verta atidžiai stebėti, kaip dirba Kinijos įmonės, nes konkurencija elektromobilių rinkoje vis labiau persikelia į kainos, įrangos ir programinės įrangos ekosistemos lygmenį.
Farley taip pat akcentavo, kad „Ford“ turi mokytis konkuruoti ten, kur vartotojai jautriausi kainai, o Kinijos įmonės sugeba pasiūlyti patrauklius variantus. Jis išskyrė BYD kaip pavyzdį, kurio kainų konkurencingumas verčia tradicinius gamintojus iš naujo vertinti platformų kaštus, tiekimo grandines ir produkto komplektaciją skirtinguose segmentuose.
„Jei pasielgsime protingai, pasinaudosime BYD kainų konkurencingumu. Tada konkuruosime su šia platforma tuose rinkos segmentuose, kuriuose labai gerai pažįstame savo klientus“, – sakė Farley.
Ši istorija svarbi ir platesniame kontekste: Kinijos elektromobilių rinkoje pastaraisiais metais ryškėja technologijų įmonių įsitraukimas į automobilių sektorių, o konkurencija darosi panaši į išmaniųjų telefonų pasaulį. Pirkėjams vis svarbesni tampa programinės įrangos atnaujinimai, integruotos paslaugos, valdymo sistemos ir greitis, kuriuo gamintojai išleidžia atnaujintas versijas.
Ta pačia proga priminta, kad Farley yra automobilių entuziastas ir turi įspūdingą kolekciją. Jo kolekcijoje minimas ir lenktyninis „Ford GT40 Mk1“ modelis, siejamas su Le Mano istorija, kurio vertė tarptautinėje kolekcionierių rinkoje vertinama labai aukštai.
Šaltiniai:
