„Renault Filante“ – vienas ambicingiausių pastarųjų metų Prancūzijos gamintojo projektų, kuriuo siekiama sustiprinti pozicijas aukštesnės klasės automobilių segmente už Europos ribų. Nors modelis jau sulaukė daug dėmesio dėl dizaino, erdvumo ir techninių sprendimų, Europos, taip pat ir Lietuvos, pirkėjams jis liks nepasiekiamas.
Modelio pavadinimas nėra atsitiktinis. „Renault Filante“, kaip ir tokie vardai kaip „Rafale“, „5“ ar „4“, atkeliavo iš istorinių markės projektų. Jis siejamas su legendiniu „Renault Étoile Filante“, kuris 1956 metais JAV, Bonneville druskos dykumoje, pasiekė 307,4 km/val. greitį, taip pat su 2025 metais pristatytu elektriniu koncepciniu modeliu „Renault Filante Record“. Gamintojas neslepia, kad šiuo vardu siekia pabrėžti sugrįžimą į prestižinį, globalų „premium“ segmentą.
Pagal matmenis „Renault Filante“ yra aiškiai didesnis už šiuo metu Europos rinkose siūlomą flagmaną „Rafale“. Automobilio ilgis siekia beveik 4,92 m, o ratų bazė – 2,82 m. Palyginimui, „Rafale“ ilgis yra apie 4,71 m, todėl „Filante“ orientuotas į erdvesnį, aukštesnės klasės segmentą.
Dizaino požiūriu modelis išsiskiria moderniomis formomis ir gausiomis detalėmis. Dienos žibintų forma primena naujausios „Clio“ kartos sprendimus, o išraiškinga priekinė dalis su apšviestu logotipu pabrėžia futuristinį charakterį. „Renault“ teigia, kad dizaineriai sąmoningai derino skirtingų kėbulo tipų elementus, siekdami atsiriboti nuo tradicinio skirstymo į sedanus ar SUV. Oficialiai „Filante“ vadinamas krosoveriu, kuriame susilieja sedano elegancija ir SUV proporcijos.
Salone „Renault Filante“ taip pat orientuojasi į aukštesnę klasę. Čia montuojami trys 12,3 colio įstrižainės ekranai, išdėstyti panašiai kaip prabangesniuose vokiškuose modeliuose. Papildomai vairuotojui skirtas didžiulis 25,6 colio projekcinis ekranas. Gamintojas išsaugojo ir fizinius valdymo elementus, o pavarų svirtis įrengta tradicinėje vietoje tarp priekinių sėdynių, taip išlaikant pažįstamą ergonomiką.
Erdvės pojūtį sustiprina ir itin talpi bagažinė. Su pakeltomis galinėmis sėdynėmis jos tūris siekia 633 litrus, o nuleidus sėdynes – net 2050 litrų. Tokie rodikliai leidžia „Filante“ laikyti vienu praktiškiausių savo klasės modelių.
Technologiškai automobilis sukurtas ant CMA platformos ir aprūpintas patobulinta hibridine sistema. Ją sudaro 1,5 litro darbinio tūrio keturių cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi, elektros variklis ir papildomas starteris–generatorius. Bendra sistemos galia siekia 250 AG, o sukimo momentas – net 565 Nm. Energija kaupiama 1,64 kWh talpos akumuliatoriuje, kuris leidžia efektyviau išnaudoti elektrinę pavarą kasdienėse situacijose.
Nepaisant patrauklių charakteristikų, „Renault Filante“ Europoje nepasirodys. Šis modelis yra vienas svarbiausių gamintojo strategijos „2027 International Game Plan“ elementų, skirtų rinkoms už Europos ribų. 2024–2027 metais „Renault“ planuoja pristatyti aštuonis naujus modelius, orientuotus į C ir D segmentus, siekdama sustiprinti pozicijas Azijoje, Lotynų Amerikoje ir Artimuosiuose Rytuose.
„Filante“ bus gaminamas Busano gamykloje Pietų Korėjoje. Vietinėje rinkoje jis turėtų pasirodyti 2026 metų kovą, vėliau bus siūlomas Lotynų Amerikos šalyse, o 2027 metų pradžioje – Persijos įlankos valstybėse. Taip „Renault“ tikisi įtvirtinti savo vardą globaliame aukštesnės klasės segmente, net jei Europos vairuotojams šis modelis ir liks tik iš nuotraukų bei pristatymų pažįstama naujiena.
