Automobilių rinka 2026 m. turėtų tapti reikšmingų pokyčių laikotarpiu. Po kelerių metų sąstingio A ir B segmentuose maži miesto automobiliai turi realią galimybę sugrįžti į rinką su nauja jėga. Nors Europos gamintojai pastaraisiais metais nutraukė tokių modelių kaip „Volkswagen Up!“, „Škoda Citigo“ ar „Peugeot 108“ gamybą, 2025-ieji aiškiai parodė, kad paklausa kompaktiškiems miesto automobiliams niekur nedingo.
Šią situaciją greitai išnaudojo Kinijos gamintojai, ryžtingai įžengę į Europos rinką su mažais elektriniais modeliais, tokiais kaip BYD „Dolphin Surf“ ar „Leapmotor T03“. Jie vilioja ne tik mažesnėmis lizingo įmokomis, bet ir valstybės subsidijomis bei įvairiomis lengvatomis miestuose. Naujausia „Superauto“ ataskaita rodo, kad 2026 m. vairuotojai vis dažniau rinksis mažus arba mikroklasės elektromobilius kasdienėms kelionėms į darbą. Tai dera su nauja mados kryptimi – ekonomišku ir patogiu judėjimu mieste.
2026-ieji – išbandymų metai „premium“ segmentui
Analitikai pabrėžia, kad reikšmingų iššūkių laukia ir brangių, „premium“ klasės automobilių rinka. 2025 m. parodė, jog dviženkliai prabangių automobilių pardavimų augimai yra sunkiai pakartojami. Įmonių parkų valdytojai ir flotės pirkėjai vis kritiškiau vertina brangesnius modelius – komforto skirtumai dažnai nebepateisina kainos skirtumo, kuris gali siekti ir keliasdešimt tūkstančių eurų.
Ataskaitoje teigiama, kad artėjančiais metais „premium“ markėms teks laviruoti tarp noro išlaikyti pardavimų apimtis ir būtinybės saugoti pelningumą. Labiausiai tikėtina, kad rinka pasirinks kompromisinį kelią – matysime ir nuosaikų kainų koregavimą, ir bandymus labiau išskirti aukštesnės klasės modelius per įrangą bei technologijas.
Elektromobilių rinka: be naujų subsidijų – be šuolio
Kalbant apie elektromobilius, po įspūdingo augimo 2025 m. 2026-aisiais tikimasi labiau stabilizacijos nei naujo šuolio. Prognozuojama, kad nulinės emisijos modelių rinka išlaikys pasiektus pardavimų kiekius, tačiau reikšmingesnis augimas bus sunkiai pasiekiamas be naujų paramos programų.
Programos „NaszEauto“ pabaiga reiškia, kad privatus sektorius ir mikroįmonės prarado stiprų impulsą skubiam elektromobilių įsigijimui – būtent jis ir leido pasiekti išskirtinius 2025 m. rezultatus. Tais metais Lenkijoje buvo užregistruota beveik 46 tūkst. elektromobilių – tai 177 proc. daugiau nei 2024 m.
„Superauto“ ekspertai prognozuoja, kad 2026 m. gali ryškiau išaugti flotės segmentas. Elektromobiliai įmonėms taps patrauklesni dėl palankesnių mokesčių atskaitymų limitų nulinės emisijos transportui. Tai pamažu didins elektromobilių dalį bendroje pardavimų struktūroje net ir apribojus paramą privatiems pirkėjams.
Skaitmeninė prekyba ir dirbtinis intelektas automobiliuose
2026 m. dar labiau išaugs skaitmeninių kanalų reikšmė automobilių pardavimuose. Vis daugiau klientų pirkimo procesą pradeda internete: lygina pasiūlymus, tikrina technines specifikacijas, žiūri bandomųjų važiavimų vaizdo įrašus. Tik po to jie vyksta į saloną arba visą sandorį užbaigia internetu.
Specialistų skaičiavimu, 2026 m. visiškai nuotoliniu būdu perkamas automobilių skaičius gali padidėti 20–30 proc., palyginti su 2025 m. Tai keis ir pardavėjų vaidmenį – jie vis dažniau taps ne tiek pardavėjais, kiek konsultantais ir konfigūracijos patarėjais.
Tuo pat metu spartėja technologijų plėtra masinės klasės automobiliuose. Sprendimai, kurie anksčiau buvo būdingi tik „premium“ segmentui – išmaniosios eismo informavimo sistemos, virtualūs asistentai, integruotos socialinių tinklų programėlės, vaizdo konferencijų kameros ir išplėstinis ryšys – palaipsniui tampa prieinami platesniam vairuotojų ratui. Dirbtinis intelektas čia atlieka vis svarbesnį vaidmenį: nuo adaptyvių pagalbos sistemų iki individualizuotų nuostatų ir maršrutų parinkimo.
Apibendrinant galima teigti, kad 2026-ieji Europos automobilių rinkai bus lūžio metai. Maži elektriniai miesto automobiliai ir skaitmenizuota, duomenimis grįsta mobilumo samprata stos į akistatą su brangių, tradicinių „premium“ modelių pasauliu. Kol kas panašu, kad viršų ima praktiškumas, efektyvumas ir technologijos.
