Situacija Europoje artėja prie katastrofinės: netrukus gali visiškai nebelikti degalų

Tarptautinės energetikos agentūros (IEA) vadovas Fatihas Birolas ketvirtadienį perspėjo, kad Europai galbūt liko maždaug šešios savaitės reaktyvinių degalų. Pasak jo, jei dėl karo Irane ir toliau bus blokuojami naftos tiekimai, netrukus gali prasidėti skrydžių atšaukimai.

F. Birolas teigė, kad pasaulis susidūrė su, jo žodžiais, „didžiausia energetikos krize, kokią esame patyrę“. Krizę jis sieja su naftos, dujų ir kitų gyvybiškai svarbių išteklių srautų sutrikimais Hormūzo sąsiauryje.

„Anksčiau buvo muzikos grupė „Dire Straits“. Dabar tai – tikras „dire strait“, ir tai turės didelių pasekmių pasaulio ekonomikai. Kuo ilgiau tai tęsis, tuo blogiau bus ekonomikos augimui ir infliacijai visame pasaulyje“, – sakė jis.

Anot IEA vadovo, padariniai būtų akivaizdūs: brangtų benzinas, dujos ir elektra.

Ekonominis smūgis, pasak F. Birolio, pasiskirstytų netolygiai – kai kurios valstybės nukentėtų labiau nei kitos. Jis įvardijo Japoniją, Pietų Korėją, Indiją, Kiniją, Pakistaną ir Bangladešą kaip šalis, esančias „priekinėje linijoje“ šioje energetikos krizėje.

„Labiausiai kentės ne tie, kurių balsas girdimas dažniausiai. Pirmiausia tai bus besivystančios šalys – skurdesnės valstybės Azijoje, Afrikoje ir Lotynų Amerikoje“, – teigė jis.

„Vėliau tai pasieks Europą ir Ameriką“, – pridūrė F. Birolas, kalbėdamas iš savo biuro Paryžiuje.

Jei Hormūzo sąsiauris nebus atvertas, jis prognozavo, kad Europoje netrukus gali pasigirsti žinios apie atšaukiamus reisus dėl reaktyvinių degalų trūkumo: „Gali būti, kad kai kurie skrydžiai iš miesto A į miestą B bus atšaukti, nes nepakaks reaktyvinių degalų.“

F. Birolas kritikavo pranešimus apie tariamai Teherano įvestą „mokestinės užtvaros“ principą daliai laivų, kai už leidimą plaukti sąsiauriu būtų renkamas mokestis. Jo teigimu, tai galėtų tapti pavojingu precedentu ir kitoms pasaulio vandens arterijoms.

„Jei kartą tai pakeisime, gali būti sunku grįžti atgal. Bus sudėtinga turėti rinkliavos sistemą čia, bet netaikyti jos kitur“, – sakė jis.

Anot jo, nafta turėtų judėti „be jokių sąlygų iš taško A į tašką B“.

Trūkumas – jau gegužę ar birželį

Praėjusią savaitę organizacija „Airports Council International Europe“ kreipėsi į Europos Komisiją, įspėdama, kad reaktyvinių degalų trūkumas gali prasidėti jau gegužės pradžioje, jei tanklaiviai nepradės plaukti per Hormūzo sąsiaurį.

Šiuo vandens keliu iki karo, kaip teigiama, keliaudavo maždaug penktadalis pasaulio žalios naftos ir suskystintų gamtinių dujų tiekimo. Tačiau eismas sąsiauriu buvo beveik visiškai sustabdytas nuo tada, kai po JAV ir Izraelio aviacijos smūgių vasario 28 d. prasidėjo karas Irane.

F. Birolas teigė, kad Europa su reaktyvinių degalų trūkumu gali susidurti „galbūt nuo gegužės pradžios“, tačiau padėtis skirtingose žemyno dalyse labai nevienoda.

Jo teigimu, Austrija, Bulgarija ir Lenkija turi pakankamai atsargų, o Jungtinė Karalystė, Islandija ir Nyderlandai – priešingai. Prancūzija, pasak jo, yra „per vidurį“. Be to, poveikis skirsis priklausomai nuo oro uostų ir oro linijų.

„Mažesni, žemyno gilumoje esantys oro uostai bus silpnesnėje pozicijoje nei pagrindiniai mazgai“, – teigė banko „ING“ ekonomistas Rico Lumanas.

„Tai nebus visiškas sustojimas, bet kai kurioms oro linijoms ir oro uostams gali tekti atšaukti dalį skrydžių“, – pridūrė jis.

Rimtos tiekimo problemos

Oro linijos, kaip pažymima, turi mažai aiškumo planuodamos skrydžių tvarkaraščius. Asociacija „Airlines for Europe“ (A4E), vienijanti tokias bendroves kaip „Air France-KLM“, „Lufthansa“ ir „Ryanair“, ragina Europos Sąjungą pradėti teikti realaus laiko informaciją apie reaktyvinių degalų atsargas oro uostuose.

Tačiau tokie duomenys turėtų ateiti iš degalų tiekėjų, kurie, kaip teigiama, nėra linkę dalintis komerciškai jautria informacija su pagrindiniais klientais.

Bendrovė „TotalEnergies“ įspėjo, kad jei naftos tiekimas iš Persijos įlankos ir birželį išliks blokuotas, ji negalės aprūpinti visų savo klientų.

„Jei šis karas ir ši blokada truks ilgiau nei tris mėnesius, kai kurių produktų, pavyzdžiui, reaktyvinių degalų, atveju pradėsime susidurti su rimtomis tiekimo problemomis“, – pirmadienį sakė bendrovės vadovas Patrickas Pouyanné.

Asociacija „Airlines for Europe“ (A4E) taip pat pasiūlė, kad Europos Komisija išimties tvarka leistų importuoti reaktyvinius degalus iš JAV, kurie gaminami pagal šiek tiek kitokį standartą nei daugumoje pasaulio šalių.

Vis dėlto pažymima, kad dėl reguliavimo, politinių ir logistinių kliūčių artimiausiu metu tokio sprendimo tikimybė yra maža.