Volstrito analitikų vertinimu, „Uber Technologies“ ketvirčio finansiniai rezultatai greičiausiai atsidurs antrame plane, nes vis daugiau dėmesio sulaukia stiprėjanti savavaldžių automobilių parkų konkurencija iš tokių žaidėjų kaip „Alphabet“ padalinys „Waymo“ ir Elono Musko valdoma „Tesla“.
„Nors pagrindinės verslo tendencijos išlieka tvirtos, rizika, susijusi su autonominių transporto priemonių plėtra, toliau dominuoja diskusijose apie „Uber“ ir kelia nuolatinį akcijos kainos svyravimą“, – teigė „JPMorgan“ analitikas Douglasas Anmuthas.
„Uber“ akcijų kaina nuo spalio, kai buvo pasiektas rekordas, jau sumažėjo maždaug 22 %. Vien vasario 3 d., likus dienai iki rezultatų paskelbimo, numatyto vasario 4 d. prieš biržos atidarymą, akcijos smuktelėjo dar 4 %.
San Fransiske įsikūrusi bendrovė lapkritį pateikė ketvirtojo ketvirčio EBITDA prognozę, kuri šiek tiek atsiliko nuo Volstrito lūkesčių. Tikimasi, kad „Uber“ paskelbs 79 centų pelną akcijai, o pajamos turėtų siekti apie 14,3 mlrd. JAV dolerių.
Praėjusį mėnesį bendrovė pranešė, kad nuo 2026 m. pirmojo ketvirčio ketina pakeisti savo veiklos rezultatų matavimo segmentus.
Savavaldžių automobilių bendrovės gali pasiūlyti tokią pačią paslaugą, kuri yra „Uber“ pagrindinio pavežėjimo verslo esmė, tačiau be papildomų išlaidų žmogaus vairuotojui. Šiuo metu rinkoje veikia dar nedaug autonominių taksi paslaugų, o „Uber“ pati yra žengusi į šią sritį. Vis dėlto, tobulėjant technologijoms ir plečiantis pasiūlai, konkurencija stiprės, o tai gali dar labiau kelti grėsmę „Uber“ rinkos daliai.
„Wedbush“ analitikas Scottas Devittas sausio 26 d. išplatintoje apžvalgoje teigė, kad rinka „nepakankamai įvertina“ neigiamą autonominių transporto priemonių poveikį jau veikiančių pavežėjimo platformų, tokių kaip „Uber“ ir „Lyft“, diskontuotų pinigų srautų vertei.
„Esame atsargūs, vertindami būsimą autonominių transporto priemonių sukeltą sukrėtimą nusistovėjusiems pavežėjimo tinklams, pramonei toliau evoliucionuojant“, – teigė Devittas, apskaičiavęs, kad maždaug 40 % „Uber“ mobilumo užsakymų yra labiausiai pažeidžiami autonominių automobilių rizikos.
„Akcijos šiuo metu prekiaujamos su premija, palyginti su kitomis mobilumo sektoriaus bendrovėmis. Mūsų nuomone, šią premiją bus sunku išlaikyti, jei paklausos aplinka susilpnėtų“, – pridūrė jis.
Nors „Melius“ analitikas Conoras Cunninghamas pažymi, kad trumpuoju laikotarpiu „Uber“ ir „Lyft“ veiklos rezultatai rodo tolesnio augimo perspektyvą, jis teigia vis atsargiau vertinantis abiejų bendrovių akcijas dėl aktyvios autonominių transporto priemonių kūrėjų plėtros.
Cunninghamas šiuo metu yra vienintelis analitikas, turintis „parduoti“ rekomendaciją „Uber“ akcijoms – reitingą jis sumažino sausį. Remiantis „Bloomberg“ duomenimis, „Uber“ turi 51 „pirkti“ rekomendaciją ir 11 „laikyti“ atitikmenų.
Investicijų bendrovės „Gerber Kawasaki“ atstovas Rossas Gerberis teigia manantis, kad praeis dar keleri metai, kol autonominės transporto priemonės bus visiškai įvertintos „Uber“ akcijų kainoje.
„Waymo“ neseniai pritraukė 16 mlrd. JAV dolerių investicijų ir pasiekė 126 mlrd. JAV dolerių vertinimą. Tai priartina ją prie „Uber“ maždaug 168 mlrd. JAV dolerių rinkos kapitalizacijos vasario 2 d. pabaigoje, nors „Waymo“ platformoje yra mažiau nei 3 000 automobilių, palyginti su milijonais „Uber“ vairuotojų.
Tuo tarpu „Tesla“ šiemet planuoja skirti 20 mlrd. JAV dolerių savo fizinių dirbtinio intelekto produktų – įskaitant robotaksi ir visiško autonominio vairavimo sistemų – gamybos plėtrai, nors šios paslaugos dar toli nuo masinės rinkos. Mažesni konkurentai, tokie kaip „Amazon.com“ valdoma „Zoox“ ir „Pony AI“, taip pat išlieka riboto masto žaidėjais.
Vis dėlto Gerberis teigia, kad jo atstovaujama bendrovė klientams rekomenduoja parduoti „Uber“ akcijas, pridurdamas, jog būtent „Uber“ turi daugiausia prarasti dėl „Tesla“ ir „Waymo“ plėtros.
