Dideli eismo pokyčiai Vilniuje: vairuotojų laukia visiškai nauja tvarka
Šalia statomo Daugiafunkcio komplekso pradedami reikšmingi susisiekimo infrastruktūros atnaujinimo darbai. Per artimiausius pusantrų metų bus pertvarkytas Ukmergės, Ozo ir Siesikų gatvių transporto mazgas, kad judėjimas taptų patogesnis visiems – vairuotojams, viešojo transporto keleiviams, pėstiesiems ir dviratininkams.
Vilniaus miesto meras Valdas Benkunskas teigia, kad kartu su sparčiai vykstančiomis statybomis būtina pasirūpinti ir aplinkinėmis gatvėmis.
„Sparčiai kylant Nacionalinio stadiono tribūnoms ir įsivažiuojant kitų Daugiafunkcio komplekso objektų statyboms, atėjo metas pasirūpinti ir aplink esančia susisiekimo infrastruktūra. Siekiame, kad ši teritorija taptų moderniu sporto, laisvalaikio ir pramogų centru, į kurį patogu atvykti, o judėjimas Šeškinėje būtų saugesnis ir sklandesnis kasdien. Atsiras šiuo metu trūkstamų dviračių takų, A juostų jungčių ir sankryžos nuvažiavimų bei užvažiavimų automobiliams, o paskutiniame etape planuojamas pėsčiųjų ir dviratininkų viadukas, sujungsiantis Nacionalinį stadioną su Žvėrynu“, – sako Vilniaus miesto meras Valdas Benkunskas.
Rekonstrukcijos metu bus panaikinta transporto mazge esanti šviesoforinė sankryža šalia pastato Ukmergės g. 184. Šiaurinėje Ukmergės ir Ozo gatvių sankryžos pusėje, abipus Ukmergės gatvės, planuojama įrengti dvi žiedines sankryžas – jos turėtų padėti eismui tapti sklandesniam ir saugesniam.
Šalia žiedinių sankryžų po Ukmergės gatve bus įrengta požeminė pėsčiųjų perėja. Taip bus atsisakyta poreikio pėstiesiems ir viešojo transporto keleiviams daryti didelį lankstą viaduku, keliaujant į stoteles ar iš jų. Prie dabartinės mokamos privačios stovėjimo aikštelės numatyta įrengti naują viešojo transporto stotelę.
Pokyčių sulauks ir Ozo gatvės viadukas. Pietinėje jo pusėje planuojama įrengti dvi trūkstamas dobilo lapo tipo jungtis, kurios leis patogiau atlikti dešiniuosius posūkius: iš Ukmergės gatvės į Ozo gatvę Žirmūnų kryptimi ir iš Ozo gatvės į Ukmergės gatvę kelio A2 kryptimi.
Rekonstrukcijos metu taip pat numatytos papildomos dviračių takų jungtys Siesikų gatvėje ir link planuojamų žiedinių sankryžų abipus Ukmergės gatvės. Šiaurinėje viaduko pusėje, Buivydiškių gatvės kryptimi, bus įrengta A juosta, skirta užtikrinti sklandesnį viešojo transporto judėjimą.
Eismo ribojimai bus paskelbti vėliau
Nors pirmieji darbai jau prasidėjo, šiuo metu technika daugiausia dirba netrukdydama eismui. Artimiausią mėnesį galimi laikini važiuojamosios dalies susiaurinimai esamose Ukmergės ir Ozo gatvių sankryžos jungtyse, todėl piko metu gali susidaryti didesnės nei įprastai spūstys.
Gegužės pabaigoje darbai persikels į šiaurės vakarinę mazgo dalį prie pastato Ukmergės g. 184, o birželį rekonstrukcija turėtų apimti beveik visą transporto mazgą. Siekiant sumažinti nepatogumus, darbai bus skaidomi į du etapus: pirmojo etapo eismo ribojimai galios nuo gegužės iki gruodžio, antrojo – nuo kitų metų kovo iki lapkričio. Apie konkrečius ribojimus, jų terminus ir viešojo transporto pakeitimus Vilniaus miesto savivaldybė informuos atskirai.
Transporto mazgo rekonstrukcija – tik dalis didesnių pokyčių
Vienas svarbiausių pertvarkos akcentų – patogesnis judėjimas pėsčiomis. Šiuo metu Ukmergės ir Ozo gatvių sankirtoje trūksta pėsčiųjų jungčių, o gatves kirsti nesaugu ir nepatogu. Po rekonstrukcijos situacija turėtų keistis iš esmės: didžioji dalis pėsčiųjų takų nekirs važiuojamosios dalies, jie bus įrengti žemiau, atskiriant automobilių ir pėsčiųjų srautus bei didinant saugumą.
Atskiru projektu numatoma pastatyti pėsčiųjų ir dviratininkų viaduką piečiau Ukmergės ir Ozo gatvių transporto mazgo. Jis sujungs Žvėryną su Nacionalinio stadiono sklypu, o tai, tikimasi, paskatins į renginius atvykti pėsčiomis, automobilį paliekant toliau. Projektas šiuo metu rengiamas, jį planuojama parengti iki metų pabaigos.
Planuojamas viadukas taip pat turėtų padėti patogiau pasiekti naują viešąją erdvę. Šalia statomo Daugiafunkcio komplekso esanti apie 30 hektarų teritorija – Šeškinės šlaitų geomorfologinis draustinis – neseniai Vilniaus miesto savivaldybės tarybos sprendimu pavadintas Mamutų Slėnio parku. Čia ketinama įrengti edukacinę erdvę, skirtą Lietuvos geologiniam išskirtinumui ir ledynmečių palikimui pristatyti. Šiuo metu ieškoma rangovo pirmiesiems teritorijos tvarkymo etapams, o parką planuojama įrengti iki 2028 metų vidurio.
Ruošiamasi išaugsiantiems srautams pastačius Daugiafunkcį kompleksą
Daugiafunkcį kompleksą, be Nacionalinio stadiono, sudarys tarptautinės kategorijos lengvosios atletikos stadionas su futbolo aikšte, lengvosios atletikos apšilimo zona su mėtymo sektoriais, futbolo treniruočių aikštė su apšilimo zona, dvi futbolo treniruočių aikštės, sporto centras, kultūros centras ir vaikų darželis. Tai reiškia, kad žmonių srautai bus generuojami skirtingu paros metu ir įvairaus dydžio renginių metu, o kai kurie objektai, pavyzdžiui, darželis, kurs gana pastovų judėjimą.
Modeliuojama, kad bendras vidutinis paros aplinkinių gatvių užimtumas, įskaitant ir netoliese statomus administracinius bei gyvenamuosius pastatus, turėtų padidėti maždaug 6 proc.
Svarbiausias komplekso objektas – Nacionalinis stadionas, kuriame turėtų tilpti apie 18 tūkst. žiūrovų. Planuojama, kad dauguma lankytojų vyks ne asmeniniu automobiliu, o rinksis viešąjį transportą, ateis pėsčiomis, naudosis pavėžėjimo paslaugomis ar mikrojudumo priemonėmis, automobilius palikdami tolimesnėse miesto vietose.
Taip pat atkreipiamas dėmesys, kad renginiai dažniausiai prasideda po vakarinio piko, o žmonės renkasi per 2–3 valandas, todėl didelių spūsčių neturėtų susidaryti. Didesnis iššūkis – srautai po renginių, kai žiūrovai pajuda vienu metu. Dėl to numatomi viešojo transporto maršrutų patobulinimai, o didžiųjų renginių metu – ir specialūs maršrutai.
