Dauguma vairuotojų to nepatikrina: šie skaičiai ant padangos gali apsaugoti nuo 700 eurų baudos
Naujų padangų komplekto įsigijimas dažnai kainuoja nemažai, todėl prieš priimant sprendimą verta patikrinti dalyką, apie kurį nemaža dalis vairuotojų pamiršta. Tai DOT numeris – žymėjimas, praverčiantis ne tik perkant naujas padangas, bet ir reguliariai tikrinant tas, kurios jau sumontuotos automobilyje. Kur jo ieškoti ir ką jis reiškia?
Artėjant sezonui daugelis vairuotojų ruošiasi keisti žiemines padangas į vasarines. Vieni svarstys įsigyti naują komplektą, kiti tikrins padangas, naudotas praėjusį sezoną. Be vizualios būklės įvertinimo ir protektoriaus gylio patikros, daug informacijos suteikia DOT numeris, esantis kiekvienos padangos šone.
Pagal galiojančią praktiką padanga, parduodama kaip nauja, gali būti pagaminta ne seniau kaip prieš trejus metus. Tai reiškia, kad įsigijus „naują“ komplektą nėra garantijos, jog padangos ką tik nuriedėjo nuo gamybos linijos. Dėl to svarbu patikrinti DOT žymėjimą.
Ant kiekvienos padangos šoninės sienelės, greta dydžio ar gamintojo pavadinimo, yra specialus kodas. Tai DOT (angl. Department of Transportation) – simbolių seka, nurodanti, be kita ko, gamybos vietą ir techninius parametrus. Tačiau vairuotojui svarbiausios yra keturios paskutinės skaitmenys – jos parodo tikslią padangos pagaminimo datą.
Pirmos dvi skaitmenys reiškia savaitę, o kitos dvi – metus. Pavyzdžiui, įrašas 0723 reiškia, kad padanga pagaminta 2023 metų 7-ąją savaitę, t. y. vasarį.
Tuo metu du pirmieji ženklai po DOT simbolio nurodo gamyklą, kurioje padanga pagaminta, o dar du kiti – priskiriami padangos dydžiui. Likę ženklai tarp jų dažniausiai yra gamintojo vidinis žymėjimas. DOT numerį gali sudaryti iki 12 ženklų.
Laikui bėgant guma pamažu praranda savo savybes net ir tuomet, kai padanga beveik nenaudojama. Medžiaga kietėja, tampa mažiau elastinga ir labiau linkusi skilinėti. Mažėja sukibimas, o tai tiesiogiai veikia važiavimo saugumą ir stabdymo kelią.
Nors gamintojai naudoja priedus, lėtinančius senėjimo procesą, visiškai jo sustabdyti neįmanoma. Todėl net ir gerai vizualiai atrodanti padanga dėl amžiaus gali nebeužtikrinti reikiamų savybių kelyje.
Įprastai eksploatuojamos padangos dėvisi dėl protektoriaus trynimosi. Dažnai rekomenduojama maždaug po penkerių naudojimo metų atidžiau stebėti jų būklę ir ieškoti pirmųjų nusidėvėjimo požymių, pavyzdžiui, smulkių įtrūkimų. O padangas, senesnes nei 10 metų, patariama keisti nedelsiant net ir tada, jei iš pirmo žvilgsnio jos atrodo tvarkingos.
Svarbu prisiminti ir galiojančius reikalavimus. Minimalus leistinas protektoriaus gylis yra 1,6 mm, todėl nukritus žemiau šios ribos padangų keitimas tampa privalomas. Vis dėlto delsti iki visiško protektoriaus „nuvažiavimo“ neverta – dėl gerokai prastesnio sukibimo ir pailgėjusio stabdymo kelio.
Padangų būklė gali būti tikrinama ir kelių patikros metu. Pareigūnai vertina ne tik protektoriaus gylį, bet ir tolygų nusidėvėjimą, galimus pažeidimus, taip pat ar vienoje ašyje sumontuotos vienodos padangos.
Problemų kyla, kai protektorius per mažas, padangos pažeistos arba tarpusavyje skiriasi. Tokiu atveju pareigūnas gali sulaikyti transporto priemonės registracijos liudijimą ir nukreipti automobilį techninei apžiūrai. Bauda kraštutiniais atvejais gali siekti iki maždaug 700 eurų.
