Kinijos elektromobilių gamybos milžinė „BYD“ artėja prie naujos kartos itin greito įkrovimo tinklo paleidimo – Šendžene buvo pastebėti vidiniai jos megavatinio lygio „Flash Charging“ sistemos bandymai.
Šie bandymai vyksta po anksčiau pasirodžiusių nutekėjimų, atskleidusių 1 500 kW galios kroviklį ir specialią „Flash Charging“ programėlę. Bandymų aikštelėje netoli „BYD“ būstinės nufotografuotos didelės galios įkrovimo spintos, kurios, panašu, jau paruoštos komerciniam naudojimui.
Įkrovimo aikštelės išdėstymas primena tradicinę degalinę: įrengtos T formos estakados ir skysčiu aušinami įkrovimo laidai. Nutekėjusiose nuotraukose minėta, kad pikinė galia siekia 1 500 kW, o srovė – iki 1 500 A, naudojant 1 000 V architektūrą. Bandymų metu jungtis prie sistemos leista tik automobiliams su „Flash Charge“ ženkleliu – tokiems kaip „Tang 9“, „Song Ultra“, „Seal 07“, „Denza Z9 GT“ ir „FCB Tai“ serijos modeliai.
„BYD“ riboja „Flash Charging“ tik daugiau nei 1 000 kW palaikantiems automobiliams
Pranešama, kad naująja „BYD“ „Flash Charging“ sistema galėjo naudotis tik tie elektromobiliai, kurie pajėgūs priimti daugiau nei 1 000 kW įkrovimo galią, o pats įkrovimas automatiškai sustabdomas pasiekus 97 % baterijos įkrovos lygį. Ankstyvieji naudotojai dalijasi ekrano nuotraukomis, rodančiomis, jog skirta „Flash Charging“ programėlė jau veikia „Android“ įrenginiuose.
Programėlė leidžia vairuotojams surasti artimiausias stotis ir palaiko automatinę „plug-and-charge“ funkciją. Įjungus šią parinktį, įkrovimas esą pradedamas maždaug per 10 sekundžių nuo laido prijungimo, todėl nereikia skenuoti QR kodų. Ankstesni nutekėjimai atskleidė ir integraciją su „Sesame Credit“, o tai leidžia tikėtis sklandžios, kreditu pagrįstos naudotojo patirties, apie kurią rašė „CarNewsChina“.
Šendženo demonstracinėje aikštelėje „BYD“ taip pat pristatė preliminarius „Flash Charging“ tinklo įkainius: 1,3 juanio už 1 kWh, iš kurių 1,0 juanio sudaro mokestis už elektrą, o 0,3 juanio – paslaugos mokestis. Tai maždaug atitinka 0,18 JAV dolerio už 1 kWh. Tokia kaina yra konkurencinga megavatinio lygio itin greitam įkrovimui, ypač lyginant su įprastais viešaisiais greito įkrovimo taškais.
Pasak ankstyvų pranešimų, elektromobilių, suderinamų su „Flash Charging“ sistema, pirkėjai kasmet galėtų gauti iki 1 000 kWh nemokamos elektros – tai būtų reikšminga paskata rinktis šią technologiją. Vis dėlto „BYD“ dar nėra pateikusi oficialios politikos dokumentų, todėl dalis informacijos apie tikslų kompensacijų dydį, taikymo sąlygas ir terminus kol kas lieka nepatvirtinta.
„BYD“ megavatiniai krovikliai taikosi pralenkti „Tesla“
Kinijos žiniasklaidoje nurodoma, kad „Tesla“ V4 „Supercharger“ stotys Kinijoje keleiviniams automobiliams gali tiekti iki 500 kW pikinę galią, o daugumos viešųjų nuolatinės srovės greito įkrovimo stotelių galia šalyje svyruoja tarp 250 ir 600 kW. Palyginimui, iš anksčiau nutekėjusių „BYD“ dokumentų žinoma, jog kuriamos 1 360–1 500 kW galios sistemos galėtų užtikrinti beveik trigubai didesnę pikinę galią nei „Tesla“ V4 krovikliai ir daugiau nei dvigubai viršyti daugumos dabartinių viešųjų kroviklių galios ribą. Tai žymi reikšmingą žingsnį į priekį megavatinio lygio elektromobilių įkrovimo srityje.
Pramonės šaltiniai teigia, kad „BYD“ galėtų siekti Kinijoje įdiegti daugiau kaip 4 000 nuosavų „Flash Charging“ stočių, o kartu su partnerių tinklais bendras prieinamų vietų skaičius galėtų viršyti 15 000. Tikimasi, kad prie plėtros prisidės ir tokie partneriai kaip „XiaoJu Charging“, o tai gerokai išplėstų padengimo geografiją, nors kol kas dar nėra oficialaus, visą šalį apimančio diegimo plano.
Dabar „BYD“ „Flash Charging“ sistema tebėra ribotų vidinių bandymų stadijoje, tačiau tikimasi, kad artimiausiu metu bus patvirtinti jos našumo rodikliai – ilgalaikės pikinės galios kreivės, per penkias minutes atstatomo nuvažiuojamo atstumo duomenys ir detalūs plataus masto diegimo planai.
