Kinijos technologijų milžinė „Xiaomi“ („Mi“) Barselonoje vykstančiame „Mobile World Congress“ (MWC) 2026 pristatė naują „Vision Gran Turismo“ (VGT) koncepcinį superautomobilį. Tai oficialiai daro bendrovę pirmąja per pastaruosius 28 metus, sukūrusia tokio tipo „Gran Turismo“ žaidimui skirtą vizijinį modelį.
VGT programa – tai iniciatyva, leidžianti automobilių gamintojams kurti drąsias, beveik jokiais tradiciniais reikalavimais nevaržomas hiperautomobilių koncepcijas, kurios pirmiausia egzistuoja kompiuteriniame žaidime. Kai kurie gamintojai šiems projektams pagamina ir fizinius parodinius modelius, tačiau tai nėra serijiniai automobiliai.
„Vision Gran Turismo“ dizainas ir technologijos
„Xiaomi Vision GT“ išsiskiria radikaliu, žemu ir aerodinamiškai išskobtu kėbulu. Automobilis turi „žirklines“ duris, įspūdingą anglies pluošto galinį sparną, T formos žibintus ir agresyvias oro angas. Visa tai jungia efektingą hiperautomobilio estetiką su funkcinės oro srauto inžinerijos sprendimais.
Nors tai labai įdomi naujiena, svarbu pabrėžti, kad kol kas šis automobilis nėra skirtas serijinei gamybai ir jo negalima iš anksto užsisakyti. Tai labiau aukštųjų technologijų rinkodarinis pareiškimas ir platforma, skirta pademonstruoti bendrovės inžinerines ambicijas bei galimybes.
„Xiaomi“ žengia į hiperautomobilių teritoriją
„Xiaomi“ – viena didžiausių Kinijos plataus vartojimo elektronikos ir išmaniųjų įrenginių gamintojų, visame pasaulyje geriausiai žinoma dėl savo išmaniųjų telefonų. Vis dėlto pastaraisiais metais bendrovė nuosekliai žengia į elektromobilių (EV) rinką.
Dėl šios priežasties VGT koncepcijos pristatymas „Xiaomi“ yra itin reikšmingas, nes iki šiol ši erdvė daugiausia buvo tokių gamintojų kaip „Ferrari“, „Porsche“, „Mercedes-Benz“ ir „BMW“ žaidimo aikštelė.
Kita įdomi detalė – „Xiaomi“ superautomobilio koncepcija grindžiama 900 V silicio karbido (SiC) platforma. Palyginimui, dauguma šiandien gaminamų elektromobilių turi 400 V architektūrą.
Kai kurie aukščiausios klasės modeliai, pavyzdžiui, „Porsche Taycan“, pasiekia 800 V įtampą. Teoriškai SiC architektūra suteiktų automobiliui didesnį našumą ir mažesnius šilumos nuostolius.
Tai taip pat leistų greičiau įkrauti akumuliatorių ir pagerintų didelio galingumo režimo charakteristikas. Jei tokie parametrai būtų pasiekti realiomis sąlygomis, tai būtų didelis žingsnis į priekį. „Xiaomi“ teigia, kad superautomobilio koncepcija galėtų pasiekti įspūdingą 1 900 AG (1 417 kW) galią.
Toks rodiklis gerokai viršytų, pavyzdžiui, „Ferrari Vision GT“, kuriai deklaruojama 1 337 AG (997 kW) galia. Vis dėlto tai nėra visiškai neįtikėtina, turint omenyje, kad „Xiaomi“ serijinis modelis „SU7 Ultra“ jau dabar sugeba išvystyti daugiau nei 1 500 AG (1 119 kW).
Europos elektromobilių rinkos planai
Koncepcinio automobilio pristatymas MWC parodoje – ne atsitiktinumas. MWC yra vienas didžiausių technologijų renginių Europoje ir gerai dera su „Xiaomi“ vizija plėstis į Europos rinką, numatoma, apie 2027 metus.
„Xiaomi“ jau anksčiau patvirtino ketinimus atidaryti tyrimų ir plėtros centrą Miunchene bei galutinai užbaigti mažmeninės prekybos plėtros planus Jungtinėje Karalystėje. Kadangi pagrindinė bendrovės veikla iki šiol buvo vartotojiškos elektronikos gamyba, kyla natūralus klausimas, kiek rimtai ji nusiteikusi ilgam laikui žengti į automobilių pramonę.
Visgi pranešama, kad „Xiaomi“ šioje srityje jau pasiekia apčiuopiamų rezultatų – vien 2025 m. pristatyta apie 410 000 elektromobilių. Taip pat teigiama, kad Kinijos rinkoje „Xiaomi SU7“ modelis sugebėjo aplenkti „Tesla Model 3“ pardavimus.
Bendrovei pavyko pagaminti apie 500 000 automobilių per 602 dienas nuo gamybos pradžios, o „SU7 Ultra“ užfiksavo naują serijinio elektromobilio rato įveikimo rekordą Niurburgringo trasoje – 7:04,957 min. Visa tai rodo, kad „Xiaomi“ geba ne tik deklaruoti ambicingus tikslus, bet ir juos įgyvendinti.
