Pažangi „Tesla“ vairuotojo pagalbos sistema (ADAS), rinkodaroje vadinama „Full Self-Driving (FSD – Supervised)“, šiais metais pasiekė svarbų etapą – ja nuvažiuota daugiau kaip 8 mlrd. mylių. Šis pasiekimas artina prie Elono Musko prognozės, kad 10 mlrd. mylių FSD surinkti duomenys leis pasiekti plataus masto nesupervizuojamą važiavimą.
Visiškai autonomiško automobilio pažadas siekia jau daugiau kaip dešimtmetį. Dar 2013 m. Elonas Muskas žadėjo, kad „Tesla“ automobiliai per 1–3 metus pasieks visiško autonominio vairavimo (SAE 5 lygio) lygį.
Tuomet Muskas ir „Tesla“ šią funkciją vadino „Autopilot“, tačiau po šešerių metų pavadinimas pakeistas į „Full Self-Driving (FSD)“, kartu pristatant ir papildomų pažangių funkcijų.
Per metus FSD sistema patyrė ne vieną pavadinimo ir aprašymo pakeitimą. Naujausioje formuluotėje aiškiai pabrėžiama, kad sistema visuomet turi būti prižiūrima vairuotojo.
Ką gali FSD?
„Tesla“ teigimu, „Full Self-Driving (Supervised)“ sistema, vairuotojui prižiūrint, gali atlikti įvairius važiavimo manevrus: keisti eismo juostas, sekti maršrutą, vairuoti automobilį bei pastatyti jį aikštelėje.
Panaudojus „Smart Summon“ funkciją mobiliojoje „Tesla“ programėlėje, automobilis gali savarankiškai manevruoti stovėjimo aikštelėje ir privažiuoti prie savininko, laukiančio prie prekybos centro ar pastato. „Tesla“ taip pat yra demonstravusi, kaip sistema gali atlikti autonominius automobilių pristatymus.
FSD esmė – „Tesla“ pasirinktas autonominio vairavimo metodas, kuris navigacijai naudoja matomos šviesos kameras ir apytikslius dvimačius žemėlapius. Šis požiūris skiriasi nuo tokių gamintojų kaip „Waymo“ ar „Cruise“, kurie pasitelkia lidarą ir trimačius žemėlapius didesniam navigacijos tikslumui užtikrinti.
Norėdama pasiekti galutinį tikslą – 5 autonominio vairavimo lygį – „Tesla“ remiasi su FSD sistema nuvažiuotų mylių skaičiumi, kuris naudojamas sistemos mokymui ir tobulinimui.
8 mlrd. mylių ir skaičius auga
„Tesla“ interneto svetainės FSD puslapyje pateikiamas gyvas programinės įrangos nuvažiuotų mylių skaitiklis. Stebėtojų teigimu, prieš penkerius metus bendra rida siekė vos apie 6 mln. mylių.
Per dvejus metus šis skaičius išaugo šimtą kartų ir 2023 m. pasiekė 670 mln. mylių. Dar po metų, smarkiai padidėjus „Tesla“ automobilių skaičiui keliuose, bendra rida šoktelėjo iki 2,25 mlrd. mylių.
„Tesla“ strategija periodiškai siūlyti nemokamus FSD išbandymus, o pastaruoju metu – ir nuosavą robotaksių parką, leido įmonei pasiekti naujų aukštumų. Vien per pirmąsias 2026 m. 50 dienų „Tesla“ savininkai nuvažiavo dar 1 mlrd. mylių, taip bendrą ridą padidindami iki daugiau nei 8 mlrd. mylių.
Nors šis etapas iš tiesų įspūdingas, jis kartu primena ir Musko prognozę, kad 10 mlrd. mylių treniravimo duomenų leis plataus masto diegti autonominį vairavimą. Dabartiniu tempu „Tesla“ parkas šią ribą turėtų pasiekti dar šiemet.
Tačiau lieka neatsakytas klausimas, kaip Muskas aiškins tai, jog FSD sistema vis dar laikoma tik 2 lygio pagal autonominio vairavimo klasifikaciją, nors jau dešimtmetį žadama visiškai autonomiška šios technologijos ateitis.
Net jei Muskas teigtų, kad technologija jau atitinka 5 lygį, autonominio vairavimo sistemų eksploatavimą JAV reguliuoja atskiros valstijos. Šiuo metu tik 22 valstijos yra priėmusios teisės aktus, leidžiančius autonominių transporto priemonių veikimą.
Kol ši situacija nepasikeis, visiškai autonomiškai važiuojantis automobilis, kirsdamas valstijų sienas, gali akimirksniu tapti neteisėtas.
