Kinijoje pristatytas įvairus eVTOL (elektrinio vertikalaus kilimo ir tūpimo) orlaivių spektras, tarp jų – ir NSO (skraidančios lėkštės) formos aparatas, demonstruojantis itin greito pakilimo bei manevravimo mažame aukštyje galimybes.
Šis „skraidantis diskas“, kaip skelbia Kinijos žiniasklaida, gali pakilti vos per tris sekundes ir saugiai veikti arti pastatų ar visai nedideliame aukštyje virš žemės paviršiaus.
Jo kūrėjai teigia, kad pradžioje aparatas bus naudojamas logistikos ir krovininių siuntų gabenimui bei paieškos ir gelbėjimo operacijoms iš oro, kai tik bus gauti visi reikalingi reglamentavimo ir saugos sertifikatai.
Žemo aukščio skrydžių plėtros kryptis
Tylaus veikimo orlaivis su fiuzeliaže integruotais, iš išorės nematomais rotoriais buvo pademonstruotas Uhano centre, Hubėjaus provincijos sostinėje, vasario 24 dieną, skrydžio demonstracijos metu priešais auditoriją miesto centre. Orlaivis sukurtas taip, kad maksimaliai galėtų gabenti iki 450 kilogramų (992 svarų) naudingąją apkrovą, todėl jis laikomas tinkamu praktiniam naudojimui miesto aplinkoje.
Renginys vyko prie Hongšano auditorijos ir jame buvo pristatyti keturi skirtingi eVTOL tipai. Demonstracija buvo įtraukta į Hubėjaus provincijos oficialų susitikimą, kuriame vietos pareigūnai pristatė regiono ekonominės plėtros programą.
Pasak „China Daily“, šis pristatymas surengtas pirmąją darbo dieną po Pavasario švenčių atostogų ir pabrėžė vietoje kuriamas pažangias aviacines technologijas.
Demonstracija išryškino Hubėjaus siekį stiprinti vadinamąją žemo aukščio ekonomiką, kuri Kinijoje įvardijama kaip nacionalinio lygmens strateginis prioritetas. Oficialaus renginio metu pristatyti vietos gamintojų eVTOL aparatai parodė provincijos ketinimą sparčiai vystyti šį sektorių.
Pramonės atstovai ir reguliavimo institucijos 2026-uosius metus įvardija kaip lūžio tašką eVTOL komerciniam įteisinimui. Daugelis gamintojų siekia gauti tipo sertifikatus ir ruošiasi masinei gamybai, todėl artėjantys metai laikomi kritiniais pereinant nuo technologijų kūrimo prie jų plataus komercinio pritaikymo, rašo „China Daily“.
Hibridinio eVTOL proveržis
Be NSO formos eVTOL, buvo pristatyti ir dar trys orlaiviai, atskleidę skirtingas rinkos pasiekimo strategijas ir technologinius sprendimus.
Vienas iš jų – 1,2 tonos svorio eVTOL, apibūdinamas kaip pirmasis pasaulyje ortakiuose (kanaluose) įrengtais rotoriais toninės klasės „skraidančios lėkštės“ tipo aparatas. Dėl visiškai uždarų rotorių konstrukcijos daug dėmesio skiriama saugumui ant žemės ir žmonių apsaugai nuo besisukančių dalių. Jo kūrėjas planuoja dvejopą veiklos modelį: tiesioginius pardavimus už prognozuojamą kainą, neviršijančią 2 milijonų juanių, ir vėlesnį dalijimosi paslaugos (panašios į pavežėjimo platformas) modelį. Šiais metais žadama pristatyti ir dvivietę šio aparato versiją, skirtą žemo aukščio logistikai ir turizmo reikmėms, rašo „China Daily“.
Kitas pristatytas modelis – hibridinis, pasvirojo rotoriaus orlaivis V1000, kuriuo siekiama eliminuoti nuotolio apribojimus, būdingus tik elektra varomiems eVTOL. Šis orlaivis gali nuskristi daugiau nei 1000 kilometrų (daugiau nei 620 mylių) ir gabenti apie 400 kilogramų (apie 880 svarų) naudingąją apkrovą, todėl jis skirtas jungti didžiuosius miestus be būtinybės tarp skrydžių krauti baterijas.
V1000 projektas jau yra sulaukęs Kinijos civilinės aviacijos administracijos pritarimo jo tipo sertifikato paraiškai. Pirmasis šio hibridinio eVTOL bandomasis skrydis numatytas 2026 metais.
Dar vienas prototipas apibūdinamas kaip skraidanti „mikro reanimacijos“ (intensyviosios terapijos) palata, sukurta specialiai skubiosios medicinos pagalbos reikmėms. Tai grynai elektra varomas orlaivis, suprojektuotas taip, kad viduje tilptų neštuvai ir nešiojamasis kompiuterinis tomografas (KT). Tokia komplektacija turėtų leisti ženkliai sumažinti skrydžio valandos sąnaudas gelbėjimo operacijų metu – iki maždaug 2200 juanių.
Šiemet planuojama pradėti šio orlaivio bandymus, gabenant vaistus ir plazmą. Be to, kuriamas ir kompaktiškas, supaprastintais valdikliais valdomas modelis laisvalaikio skrydžiams. Jo kaina turėtų būti mažesnė nei 500 000 juanių, nurodo „China Daily“.
Nacionalinė politika šiam sektoriui suteikia akivaizdžią paramą: nuo liepos įsigalios atnaujinti civilinės aviacijos reglamentai, o iki 2027 metų planuojama išplėsti žemo aukščio ryšių infrastruktūrą taip, kad ji apimtų 90 procentų šalies teritorijos. Hubėjaus provincijoje šiuo metu vystomi devyni skirtingi eVTOL modeliai, iš kurių keturi jau yra sėkmingai atlikę bandomuosius skrydžius.
