Apie tai, kad dyzelinių automobilių vairuotojams per šalčius gali kelti rūpesčių užšąlantis dyzelinas, žino net ir benzininių automobilių vairuotojai. Tačiau nedaugelis jų žino, kad ir benzinas būna vasarinis ir žieminis.

Benzinas: vasarinis ir žieminis

Benzinas, kaip ir dyzelinas, turi sezoniškumo ypatumų. Tačiau, priešingai nei dyzeliniame kure, čia esmė ne užšalimas, o lakumas – gebėjimas garuoti.

Šis parametras itin svarbus variklio užvedimui. Žiemą, esant žemai temperatūrai, per mažai lakus benzinas apsunkina šalto variklio užvedimą.

Vasarą situacija priešinga: per didelis benzino lakumas kenkia, nes karštu oru garai gali sudaryti „garų kamščius“ kuro sistemoje. Tuomet vietoj skysto kuro variklis gauna beveik vien garus, t. y. patiria kuro trūkumą.

Dėl šios priežasties žiemos ir vasaros sezonui pageidautina naudoti skirtingo lakumo benziną. Taip ir daroma, nors konkrečios benzino partijos dokumentuose ši savybė žymima kitu rodikliu (apie tai – žemiau).

Ką reiškia „benzinas žiemai“

Praktiškai tai reiškia, kad žieminis benzinas esant žemai temperatūrai sudaro daugiau garų. Dėl to benzino ir oro mišinio užsidegimas nuo žvakės užšalusiame variklyje vyksta lengviau.

Taigi, variklį su žieminiu benzinu per šalčius užvesti paprasčiau.

Benzinas vasarai: kuo jis skiriasi

Vasarą situacija priešinga. Esant šiltam orui, intensyvus benzino garavimas nėra reikalingas – variklio užvedimo sąlygos ir taip palankios.

Dar daugiau, žieminio benzino naudojimas vasarą turi neigiamų pasekmių: pertekliniai garai labiau teršia aplinką. Be to, karštu oru toks kuras labiau linkęs sudaryti garų kamščius automobilio kuro sistemoje.

Kaip atpažinti žieminį benziną?

Skirtingai nei dyzelinas, benzinas oficialiai neskirstomas į sezoninius – „vasarinius“ ir „žieminius“ – tipus. Galiojantis standartas ДСТУ 7687:2015 ir Techninis reglamentas dėl reikalavimų automobilių benzinui, dyzelinui, laivų ir katilų kurui nenumato sezoninių benzino žymėjimų raidėmis.

Atitinkamai prekybos tinkluose benzinas nežymimas „žiema/vasara“ ženklais.

Tačiau benzinas turi rodiklį, vadinamą prisotintų garų slėgiu (TNP). Jis privalomai nurodomas benzino kokybės pase, kuri lydi kiekvieną kuro partiją degalinėse ir yra pateikiama vartotojo informacijos vietoje kiekvienoje degalinėje.

Jei jums svarbu tiksliai žinoti, koks kuras pilamas į jūsų automobilio baką konkrečioje degalinėje, galite paprašyti operatoriaus parodyti tos kuro partijos kokybės pasą.

Jame ieškokite rodiklio „TNP“ – prisotintų garų slėgis. Pagal ДСТУ 7687:2015, vasarinio benzino TNP yra nuo 45 iki 80 kPa, o žieminio – nuo 60 iki 100 kPa.

Jei pateksite ant importinio benzino partijos, pažymėtos pagal europinį standartą EN 228:2012, kuris atsižvelgia į skirtingų Europos regionų klimato sąlygas, svarbu žinoti šiuos dalykus.

Europoje benzinas skirstomas į lakumo klases pagal TNP: raidėmis A, B, C žymimi vasariniai, D, E, F – žieminiai, o C1 ir D1 – pereinamųjų sezonų (pavasario ir rudens) lakumo klasės.

Reikia pabrėžti, kad prisotintų garų slėgis nėra susijęs su benzino oktaniniu skaičiumi – tai visiškai skirtingi parametrai.

Koks benzinas žiemą yra pavojingas?

Yra dar vienas veiksnys, galintis padaryti benziną pavojingą žiemą – vandens priemaišos. Dažniausiai tai atsitiktinės priemaišos, atsirandančios dėl netinkamų laikymo ar transportavimo sąlygų.

Tačiau net ir keli lašai vandens bake gali pakenkti automobiliui. Pavyzdžiui, patekę į baką, o iš jo – į kuro sistemą, jie gali sudaryti ledo kamštį. Tokiu atveju automobilį tektų šildyti šiltoje patalpoje mažiausiai valandą.

Tokių trūkumų praktiškai nebūna didelėse, patikimose degalinių tinklų stotyse, kur griežtai laikomasi visų kuro laikymo ir tvarkymo taisyklių. Tačiau mažose, neaiškios reputacijos degalinėse vandens patekimas į benziną yra visiškai reali rizika.

Svarbiausia vairuotojams

Norint nesijaudinti dėl benzino kokybės, verta rinktis patikimas, gerą reputaciją turinčias degalines.

Jei jūsų laukia ypač svarbi kelionė stipraus šalčio sąlygomis, siekiant sumažinti riziką, prieš pildantis kurą verta paprašyti toje degalinėje esančios benzino partijos kokybės paso ir patikrinti TNP rodiklį.

Be to, visuomet geriau piltis kurą tik patikrintose degalinėse. O jei vis dėlto teko pasinaudoti atsitiktine, nepažįstama degaline, galima apsidrausti į baką įpylus paprasto kuro sistemos „džioviklio“ – tai iš esmės yra spiritinis tirpalas, padedantis surišti ir pašalinti vandenį iš kuro sistemos.