Visureigiai užkariavo rinką, bet „BMW“ nepasiduoda: naujoji 7 serija slepia kur kas didesnius planus

Prabangių automobilių rinkoje jau kelerius metus dominuoja dideli visureigiai, tačiau „BMW“ sąmoningai neatsisako savo ilgamečio flagmano – 7 serijos sedano. Nors pardavimai JAV nusileidžia didžiajam X7 visureigiui, vokiečių gamintojas naujausios kartos 7 seriją vadina didžiausiu vieno modelio atnaujinimu per savo istoriją.

Šis sprendimas atrodo paradoksalus, tačiau „BMW“ vadovai atvirai pripažįsta: tokie automobiliai šiandien kuriami ne tik dėl finansinio efektyvumo, bet ir tam, kad parodytų, ką įmonė apskritai pajėgi sukurti.

Naujas flagmanas rinkoje, kur karaliauja SUV

Naujoji, jau septintos kartos 7 serija pristatyta Niujorke. Tai didžiulis, aiškių briaunų, demonstratyviai solidus sedanas, sukurtas tam, kad būtų pastebėtas. Gamintojas siūlo net 500 kėbulo spalvų ir apie 700 salono konfigūracijų derinių.

Techniniu požiūriu tai vis dar „galutinis vairuotojo automobilis“: galingiausia versija nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėja maždaug per 3,5 sekundės – įspūdingas rezultatas tokio dydžio mašinai. Gale sėdintys keleiviai gauna tokį pat komfortą kaip priekyje, o modernios pramogų sistemos leidžia transformuoti saloną į judantį kino teatrą.

Dvigubas flagmanas ir muitų spaudimas

Šiandien dauguma prabangių gamintojų turi du flagmanus – sedaną ir trijų eilių visureigį. „BMW“ nėra išimtis: JAV rinkoje X7 jau lenkia 7 seriją pagal pardavimus. Priežastis – ne tik klientų skonis, bet ir prekybos politika.

X7 gaminamas Pietų Karolinoje, o 7 serija – Vokietijoje, todėl į JAV atkeliauja su maždaug 15 proc. importo muito našta. Vis dėlto, pasak „BMW“ atstovų, pirkėjai, už automobilį mokantys šešiaženklę sumą eurų, yra mažiau jautrūs kainai, todėl didelė dalis muito tiesiog įskaičiuojama į galutinę kainą.

Prestižas, kulkų nepraleidžianti versija ir nauja technologijų era

Nors tokį sedaną ekonomiškai būtų galima paaukoti visureigiams, „BMW“ to daryti neketina. 7 serija tebėra dažnas pasirinkimas vadovams ir vairuotojo vežiojamiems keleiviams, ypač tokiose vietose kaip Manhatanas. Be to, yra ir šarvuota versija, kuria vežiojami G7 susitikimų dalyviai.

„Tai automobilis, kuriame parodome viską, ką mokame“, – teigia „BMW“ vadovai, pabrėždami reputacinę modelio reikšmę. Būtent 7 serija tampa pirmuoju modeliu, kuriame plačiai diegiami naujos „Neue Klasse“ architektūros sprendimai – nuo programinės įrangos iki ekrano technologijų ir pagalbinių sistemų.

Kelias tarp vidaus degimo ir elektromobilių

Naujausios 7 serijos gama ypač plati: siūlomi vidaus degimo, įkraunami hibridiniai ir visiškai elektriniai variantai. Taip reaguojama į susiskaidžiusią paklausą – nors elektromobiliams prognozuotas itin spartus augimas, realybėje ši rinka auga lėčiau, nei tikėtasi.

„Matome, kad elektromobiliai augs, tik lėtesniu tempu, nei prognozavo daugelis ekspertų“, – sako „BMW“ atstovai, pabrėždami, kad elektrinėms 7 serijos versijoms vis tiek priklauso svarbi ateities dalis.

JAV prabangių automobilių segmentas per artimiausią dešimtmetį turėtų toliau augti, o „BMW“ pastaraisiais metais jau yra aplenkusi „Lexus“ ir tapusi šios rinkos lydere. 7 serijos evoliucija rodo, kaip gamintojas ketina išlaikyti pranašumą – derindamas visureigių paklausą, techninį progresą ir tradicinį, bet dar nenurašytą didelį sedaną.