Jėgų pusiausvyra keičiasi: Kinijos J-20 naikintuvų skaičius pasiekė istorinę ribą

Kinija, Vakarų analitikų vertinimu, per kelerius metus smarkiai paspartino karinės aviacijos gamybą ir sukaupė daugiau kaip 250 penktosios kartos naikintuvų „nematomų“ Chengdu J-20. Toks skaičius, remiantis viešais vertinimais, viršija JAV turimų F-22 „Raptor“ parką, kuris siekė 187 vienetus, o šio modelio gamyba buvo sustabdyta 2011 metais.

J-20 skaičiaus augimą sieja su Kinijos aviacijos pramonės gamybos modernizavimu ir didesniu serijinės gamybos tempu. Pastaraisiais metais Kinija daug investavo į gamyklų automatizavimą, procesų standartizavimą ir tiekimo grandinių stabilumą, kad galėtų sparčiau didinti pagamintų orlaivių skaičių.

Kas leido didinti J-20 gamybą?

Vienas svarbiausių veiksnių, minimas tarptautinėse apžvalgose, yra mažėjanti priklausomybė nuo importuojamų komponentų, ypač variklių. Ankstesnėse J-20 partijose naudoti rusiškos kilmės AL-31 šeimos varikliai ribojo tiekimą ir apsunkino gamybos planavimą.

Vėliau Kinija pradėjo plačiau diegti savus WS-10C variklius, o naujesnėse serijose siekia pereiti prie dar galingesnių WS-15. Būtent WS-15 dažnai siejamas su siekiu užtikrinti vadinamąją superkreiserio galimybę, kai viršgarsinis greitis palaikomas be papildomo forsavimo.

„Kai variklių tiekimas tampa vietinis ir stabilus, serijinė gamyba iš esmės įgauna kitą pagreitį“, – sakė karinės aviacijos programų vertinimus apžvelgiantis analitikas, komentuodamas pramonės pokyčius.

Ką tai keičia regione?

J-20 dislokavimas įvairiuose Kinijos regionuose reiškia, kad šie lėktuvai gali būti panaudoti greitesniam oro galios telkimui aplink Taivano sąsiaurį ir Rytų bei Pietų Kinijos jūras. Tai svarbu ne tik dėl potencialių karinių scenarijų, bet ir dėl atgrasymo logikos, kai pajėgumų demonstravimas tampa politinės įtakos dalimi.

JAV kontekste dažnai lyginama su F-22, nes tai artimiausios paskirties platforma oro pranašumui užtikrinti. Tuo metu F-35, nors ir gaminamas dideliais kiekiais, daugelyje doktrinų laikomas universalesniu smogiamuoju ir daugiafunkciu orlaiviu, todėl tiesioginis šių dviejų platformų palyginimas ne visada vienareikšmis.

Kaina ir ribotumai

Skirtinguose vertinimuose nurodoma, kad vieno J-20 kaina gali siekti apie 90–110 mln. eurų, priklausomai nuo komplektacijos ir serijos. Tikslūs kaštai nėra viešai patvirtinami, todėl šie skaičiai dažniausiai remiasi analitiniais palyginimais su kitų valstybių penktosios kartos programomis.

Ekspertai pabrėžia, kad vien tik pagamintų orlaivių skaičius nebūtinai reiškia automatinį pranašumą. Realią kovinę vertę lemia pilotų parengimas, ginklų integracija, radarų ir jutiklių kokybė, ryšio su kitomis pajėgomis lygis bei techninės priežiūros pajėgumai, ypač kalbant apie „nematomumo“ dangų ir jų atnaujinimą.