„Ryanair“ meta ultimatumą: jei mokestis liks, skrydžiai gali dingti dar greičiau

„Ryanair“ dar kartą spaudžia Austriją atsisakyti 12 eurų aviacijos mokesčio ir perspėja, kad priešingu atveju šalis toliau praras maršrutus, lėktuvų bazes bei keleivių srautus. Bendrovė balandžio 21 dieną paskelbtame pranešime nurodė, jog Austrijos vyriausybė turėtų šį mokestį panaikinti iki gegužės 1 dienos.

Aviakompanijos argumentas paprastas: kai kaimyninės rinkos siūlo mažesnius kaštus, oro bendrovės lėktuvus ir maršrutus perkelia ten, kur veikti pigiau. „Ryanair“ teigimu, Austrija jau dabar pralaimi konkurencinę kovą tokioms rinkoms kaip Slovakija, Italija ar Albanija.

Svarbu tai, kad pats 12 eurų mokestis nėra retorinis išsigalvojimas. Austrijos oficiali verslo ir viešųjų paslaugų platforma nurodo, kad nuo 2020 metų rugsėjo 1 dienos šalyje galioja 12 eurų mokestis vienam keleiviui, o trumpiems skrydžiams, kurių atstumas mažesnis nei 350 kilometrų, taikomas 30 eurų tarifas.

Spaudimas didėja

„Ryanair“ šį mokestį vadina viena svarbiausių priežasčių, kodėl oro linijos mažina veiklą Austrijoje. Bendrovė tvirtina, kad šiemet iš šalies pasitraukė arba veiklą sumažino dalis žemų sąnaudų vežėjų, o patys „Ryanair“ ir „Austrian Airlines“ taip pat apkarpė dalį pasiūlos.

Bent dalį šios tendencijos patvirtina ir nepriklausomi duomenys. Vienos oro uosto 2025 metų ataskaita rodo, kad „Wizz Air“ keleivių skaičius oro uoste per metus sumenko 9,2 proc., iki 1,83 mln., o rinkos dalis susitraukė nuo 6,4 proc. iki 5,6 proc.

Tuo pat metu pats Vienos oro uostas 2025 metais vis tiek pasiekė rekordą. Per metus jis aptarnavo 32,6 mln. keleivių, arba 2,6 proc. daugiau nei 2024 metais. Tai reiškia, kad ginčas vyksta ne dėl visiško rinkos nuosmukio, o dėl to, ar Austrija nepraranda augimo tempo kitų Europos šalių naudai.

Ginčas ne tik dėl mokesčio

„Ryanair“ kritikuoja ne vien 12 eurų mokestį. Bendrovė taip pat spaudžia mažinti skrydžių valdymo mokesčius ir atkurti platesnes augimo skatinimo programas Vienos oro uoste.

Čia jos argumentas taip pat turi pagrindą. Vienos oro uosto metinėje ataskaitoje nurodoma, kad nuo 2025 metų sausio 1 dienos keleivių, saugumo ir dalis kitų oro uosto mokesčių buvo padidinti 4,60 proc. Tiesa, oro uostas kartu pažymi, kad išlaikė tam tikras skatinimo priemones, tarp jų ir apimties skatinimo modelį oro bendrovėms, turinčioms bazę Vienoje.

Tai leidžia matyti visą paveikslą plačiau. „Ryanair“ bando parodyti, kad Austrija tampa per brangi žemų sąnaudų vežėjams, o oro uostas ir valstybė savo ruožtu kol kas remiasi tuo, kad keleivių srautai vis dar auga ir rinka išlieka stipri.

1 mlrd. eurų pažadas

„Ryanair“ teigia, kad panaikinus mokestį ir sumažinus kitus kaštus ji būtų pasirengusi Austrijoje įgyvendinti 1 mlrd. eurų vertės plėtros planą. Pagal jį per penkerius metus keleivių skaičius galėtų išaugti 70 proc. ir pasiekti 12 mln.

„Austrijos aviacijos krizės sprendimas yra aiškus – reikia lyderystės ir veiksmų: panaikinti 12 eurų mokestį, perpus sumažinti skrydžių valdymo mokesčius ir atkurti augimo skatinimo programas“, – sakė „Ryanair“ vadovas Michaelas O’Leary.

Vis dėlto tokie pareiškimai kol kas yra sąlyginiai. Kitaip tariant, tai nėra patvirtintas investicinis sprendimas, o spaudimo priemonė derybose su Austrijos valdžia ir Vienos oro uostu.

Platesniame Europos kontekste „Ryanair“ argumentas nėra visiškai išskirtinis. Pavyzdžiui, Švedija oficialiai panaikino aviacijos mokestį nuo 2025 metų liepos 1 dienos. Tai rodo, kad dalis valstybių iš tiesų renkasi oro susisiekimo kaštų mažinimą kaip konkurencingumo priemonę.

Todėl pagrindinė šios istorijos mintis išlieka ta pati: „Ryanair“ mėgina priversti Austriją persvarstyti aviacijos politiką, teigdama, kad dabar taikomi mokesčiai stabdo augimą. Tačiau kol kas oficialūs duomenys rodo dvi lygiagrečias tendencijas: kai kurie vežėjai traukiasi arba silpnėja, bet bendra Vienos oro uosto rinka dar nėra smukusi ir netgi fiksuoja rekordinius keleivių skaičius.