Kinijos „BYD“ savo prekės ženklą „Denza“ pozicionuoja aukščiausiame elektromobilių segmento lygmenyje, pristatydama reikšmingai atnaujintą modelį „Z9 GT“. Gamintojo teigimu, naujasis visiškai elektrinis modelis pagal CLTC bandymų ciklą viena įkrova gali nuvažiuoti iki 644 mylių (apie 1036 km), ir taip pretenduoja tapti serijinės gamybos elektromobiliu, turinčiu ilgiausią ridą pasaulyje.
Tokie rodikliai reiškia didelį šuolį, palyginti su dabar gaminamu „Z9 GT“, kuris pagal tą patį CLTC standartą gali nuvažiuoti iki 391 mylios (apie 629 km). Tai maždaug 64 proc. pagerintas įveikiamas atstumas.
Šį mėnesį Kinijoje paskelbtuose reguliaciniuose dokumentuose pateikiama informacija apie du atnaujinto modelio akumuliatorių variantus – 102,326 kWh ir 122,496 kWh talpos. Priklausomai nuo konfigūracijos, šios baterijos leidžia nuvažiuoti nuo 509 iki 644 mylių pagal CLTC ciklą.
Standartinis „Denza Z9“ gali pasiekti daugiau nei 660 mylių nuotolį
Be „Z9 GT“ modelio, tikrojo nuotolio lyderio vardą gali pelnyti standartinis sedanas „Denza Z9“. Naudodamas tuos pačius akumuliatorių blokus, standartinis „Z9“ pagal CLTC bandymų ciklą sertifikuotas iki 664 mylių (apie 1069 km) ridos – tai viršytų maksimalų „Z9 GT“ įvertinimą. Vis dėlto „Denza“ oficialiai jo nepateikia kaip ilgiausią nuotolį pasaulyje turinčio elektromobilio.
Naujas „Z9 GT“ ir toliau bus siūlomas tiek visiškai elektrinis, tiek įkraunamo hibrido versijoje. Atnaujintose „plug-in“ hibridinėse modifikacijose bus montuojamas 63,82 kWh talpos akumuliatorius, užtikrinantis daugiau nei 248 mylių (apie 399 km) vien tik elektra nuvažiuojamą atstumą pagal CLTC – beveik dvigubai daugiau nei dabartinio „Z9 GT“ įkraunamo hibrido apie 125 mylių (201 km) elektrinis nuotolis.
Be gerokai padidinto nuotolio, naujausias „Denza“ modelis integruoja kitos kartos „BYD“ vairuotojo pagalbos architektūrą, pažymėtą pavadinimu „God’s Eye 5.0“. Ši sistema yra pagrindas visam pažangių pagalbinių vairavimo funkcijų paketui, skirtam saugumui ir komfortui tiek mieste, tiek greitkeliuose.
Viena pagrindinių sistemos funkcijų – „Navigate on Autopilot“ (NOA), leidžianti pusiau autonomiškai važiuoti sudėtingame miesto eisme ir magistralėse, vadovaujantis navigacijos nurodymais. Kita svarbi funkcija – automatinis avarinis vairavimas (AES), kai automobilis, esant galimo susidūrimo rizikai, pats koreguoja vairą, jei vien stabdymo nepakaktų kliūčiai išvengti.
„Denza“ pradeda naują erą su „Z9 GT“ pristatymu
„Denza“ naują savo, kaip savarankiško prekės ženklo, etapą oficialiai pradėjo 2024 m. rugsėjo 20 d., pristatydama „Z9 GT“. Šis modelis tapo pirmuoju markės flagmanu – didelio nuotolio gran turizmo sportiniu automobiliu po to, kai „Denza“ perėjo prie savarankiškos veiklos. Tai aiškiai parodė strateginį posūkį link aukštesnės klasės, prabangesnių ir dinamiškesnių elektromobilių.
„Denza“ buvo įkurta 2011 m. vasarį kaip lygių dalių jungtinė įmonė tarp Kinijos „BYD“ ir Vokietijos „Daimler“. „BYD“ įnešė savo baterijų bei elektromobilių technologijų patirtį, o „Daimler“ – aukštos klasės automobilių inžineriją.
2022 m. vasarį „Daimler“ oficialiai pervadino save į „Mercedes-Benz“, taip dar labiau suderindama įmonės tapatybę su pagrindiniu savo automobilių prekės ženklu. Tai buvo platesnės strateginės pertvarkos dalis Vokietijos gamintojo viduje, o tuo pačiu metu „Denza“ nuosavybės struktūra ir ilgalaikė kryptis toliau evoliucionavo.
2022 m. kontrolė „Denza“ markėje galutinai pasviro „BYD“ naudai – Kinijos gamintojas padidino savo dalį iki 90 proc., „Mercedes-Benz“ paliekant 10 proc. mažumos paketą. Taip „Denza“ faktiškai tapo „BYD“ strategijos dalimi ir buvo dar labiau integruota į sparčiai plečiamą šio gamintojo elektromobilių portfelį.
