Augant elektromobilių populiarumui Lietuvoje, tai aiškiai atsispindi ir 2025 metų statistikoje. Metų pradžioje į kelius išriedėjo palyginti nedaug naujų elektromobilių, o metų pabaigoje kas mėnesį jau buvo registruojama beveik po 2 tūkstančius. Vairuotojams vis drąsiau renkantis elektrines transporto priemones, vis dažniau kyla klausimų: kaip išsirinkti elektromobilį ir į ką atkreipti dėmesį jį perkant?
Kartu su augančiu elektromobilių skaičiumi plečiasi ir pasirinkimo galimybės – tiek automobilių salonuose, tiek antrinėje rinkoje. Nors pats elektromobilio įkrovimo principas ir galimybės daugeliui jau pakankamai aiškios, renkantis konkretų modelį būtina įvertinti ne vieną techninį niuansą. Į ką atkreipti dėmesį, kad pasirinktas elektromobilis būtų patogus kasdienėms kelionėms ir patikimas ilguoju laikotarpiu?
Techniniai duomenys – tik vienas iš kriterijų
Mechaniškai elektromobiliai yra gerokai paprastesni už automobilius su vidaus degimo varikliais, nes juose mažiau judančių dalių. Tačiau kalbant apie naudotą elektromobilį, svarbiausia tampa nebe variklio, o baterijos būklė ir jos senėjimas. Skirtingų gamintojų ir modelių automobiliuose baterijos dėvisi nevienodai. Be to, mažai kam žinoma, kad naudotina baterijos talpa sparčiausiai mažėja pirmaisiais naudojimo metais.
Nemažiau svarbi ir fizinė baterijos būklė – ypač tais atvejais, kai ji įmontuota automobilio dugne. Tuomet būtina patikrinti, ar dugnas nėra pažeistas. Tokie pažeidimai ne tik kenkia baterijos veikimui ir ilgaamžiškumui, bet ir didina gaisro riziką. Kadangi baterija sudaro apie 40 proc. elektromobilio savikainos, prieš įsigyjant transporto priemonę antrinėje rinkoje jos būklę patariama įvertinti itin atidžiai.
„Nors, kaip rodo tarptautiniai tyrimai, elektromobiliai dėl tik jiems būdingų techninių parametrų užsidega gerokai rečiau nei degalais varomi automobiliai, tokių atvejų vis tiek pasitaiko – dažnai dėl fiziškai pažeistos baterijos. Ir tokie pažeidimai mūsų keliuose nėra reti. Bendraudami su klientais ir stebėdami pasaulines tendencijas, raginame atsakingai patikrinti šį aspektą, nes nuo jo priklauso ne tik saugumas, bet ir pirkinio kokybė. Pažeista baterija tarnaus gerokai trumpiau, o įkrovimas gali užtrukti žymiai ilgiau“, – pabrėžia „Enefit“ viešojo įkrovimo tinklo plėtros vadovas Tomas Žilionis.
Vertinant baterijos talpą, neišvengiamai kyla ir asmeninio naudojimo klausimas. Svarbu atsižvelgti į tai, kokias įkrovimo galimybes turėsite: ar elektromobilį krausite tik namuose, ar ir darbe, ar naudositės viešosiomis įkrovimo stotelėmis. Reikėtų įvertinti ir įkrovimo trukmę bei kasdien nuvažiuojamus atstumus. Esminiu kriterijumi turėtų tapti ne gamintojo nurodoma automobilio galia, o realus nuvažiuojamas atstumas, kuris priklauso nuo jūsų vairavimo įpročių ir baterijos būklės.
Taip pat būtina pasiruošti ir lietuviškai žiemai. Šaltis daro reikšmingą įtaką baterijos veikimui – nukritus temperatūrai, pilnai įkrauto elektromobilio nuvažiuojamas atstumas gali sumažėti net iki 40 procentų.
Įkrovimą ir aptarnavimą planuokite iš anksto
Statistiškai elektromobiliai laikomi patikimesniais už degalais varomus automobilius, tačiau jų eksploatacija taip pat turi savų niuansų. Vienas jų – įkrovimo galios suderinamumas su viešąja įkrovimo infrastruktūra. Nors, pavyzdžiui, įkrovimo stotelės gali tiekti 22, 47, 120, 240 ar net 320 kW galią, ne visi elektromobiliai gali priimti tokią galią.
Pavyzdžiui, Lietuvos keliuose dažnai matomas „Volkswagen e-Up“ gali priimti ne daugiau kaip 37 kW galią. Praktikoje tai reiškia, kad kraunant tokį automobilį labai galingoje stotelėje įkrovimo laikas nesutrumpės, tačiau už paslaugą gali tekti mokėti daugiau. Dėl šios priežasties elektromobilį verta rinktis ne tik pagal jo technines savybes, bet ir pagal įkrovimo infrastruktūrą jūsų kasdieniuose maršrutuose.
„Mūsų įkrovimo tinkle klientams siūlome nevienodą kainodarą, stengdamiesi atliepti skirtingus poreikius ir rasti geriausius sprendimus. Pavyzdžiui, jei elektromobilis gali pilnai priimti itin greitų, iki 320 kW galios stotelių tiekiamą energiją, kilovatvalandė tokioje stotelėje kainuos daugiau, tačiau automobilį įkrausite gerokai greičiau. Jei elektromobilis tokios galios priimti negali, klientams rekomenduojame rinktis mažesnės galios, lėtesnes, bet pigesnes įkrovimo stoteles ir taip sutaupyti“, – teigia T. Žilionis.
Kalbant apie kasdienį elektromobilio naudojimą, dar vienas aktualus klausimas naujiems ir būsimiems savininkams – įkrovimo jungties tipas. Lietuvos viešajame įkrovimo tinkle dominuoja CCS jungtys, taip pat paplitę „Type 2“ ir „CHAdeMO“ jungčių tipai.
Pastarosios jungtys Lietuvos viešajame įkrovimo tinkle sutinkamos rečiau, be to, ne visi operatoriai suteikia galimybę įkrauti transporto priemones su šiuo jungties tipu. Vairuotojai neretai problemą sprendžia naudodami jungčių adapterius. Vis dėlto T. Žilionis pažymi, kad klientams nerekomenduojama rinktis tokių alternatyvų, nes taip galima rizikuoti tiek saugumu, tiek paslaugos kokybe.
