„Stellantis“ NV svarsto pasitelkti savo Kinijos partnerės „Leapmotor“ elektrinių transporto priemonių technologijas, kad sumažintų gamybos sąnaudas ir galėtų pasiūlyti pigesnius automobilius masinės rinkos Europos prekės ženklams, tokiems kaip „Fiat“, „Opel“ ir „Peugeot“, teigia su planais susipažinę šaltiniai.
Gamintojas vertina galimybę išplėsti jungtinės veiklos su „Leapmotor“ apimtį, kad gautų prieigą prie pažangesnių šios Kinijos bendrovės baterijų ir elektrinių pavarų technologijų. Šaltinių teigimu, „Stellantis“ Europoje jau parduoda tokius „Leapmotor“ modelius kaip C10 visureigis per savo atstovybių tinklą.
Pasak šaltinių, derybos yra ankstyvoje stadijoje, o bet kokiam susitarimui tektų įveikti kliūtis, susijusias su duomenų apsauga, kai naudojama Kinijoje sukurta technologija. Partneriams taip pat reikia atsižvelgti į JAV reguliavimą, nuo 2027 m. draudžiantį importuoti ar parduoti su ryšiu susijusias transporto priemones, jei jose naudojamos su Kinija ar Rusija siejamos technologijos. Vis dėlto, anot šaltinių, siekiama susitarimą pasirašyti dar šiais metais.
Toks žingsnis būtų pirmasis atvejis, kai didelė Vakarų automobilių gamintoja savo Europoje parduodamiems modeliams naudoja Kinijos bendrovės sukurtą platformą ir programinę įrangą. „Stellantis“ akcijos nuo metų pradžios yra atpigusios 31 %.
„Stellantis“ teigia, kad jungtinė veikla su „Leapmotor“ sukurta siekiant sujungti abiejų partnerių stiprybes, nuolat aptariant galimus bendradarbiavimo plėtros būdus. Plačiau komentuoti bendrovė atsisakė. Vasario 26 d. prezentacijoje įmonė nurodė, kad „2025-ieji buvo strateginio partnerystės įgyvendinimo metai, padėję pagrindą gilesnei integracijai“.
„Abi bendrovės turi techninę partnerystę, kuri padės mums pasiekti aukštesnį konkurencingumo lygį, ypač elektrinių automobilių segmente, ir tai yra labai svarbu Europai“, – kalbėdamas su analitikais vasario 26 d. sakė „Stellantis“ generalinis direktorius Antonio Filosa. Pasak jo, ši partnerystė „pagerins mūsų bendradarbiavimą ir kuriant naujas technologijas“.
„Leapmotor“ atstovai iš karto situacijos nekomentavo.
Potencialus susitarimas leistų „Stellantis“ mažinti plėtros išlaidas ir suteiktų trumpesnį kelią siekiant geriau konkuruoti su Kinijos „BYD Co.“ ir „MG“ Europoje, taip pat su vietos konkurentais – „Volkswagen AG“ ir „Renault SA“. Gamintojas šiuo metu koreguoja savo elektromobilių strategiją: šį mėnesį bendrovė paskelbė apie 22,2 mlrd. svarų sterlingų (26,1 mlrd. JAV dolerių) vertės nurašymus ir išlaidas, siekdama stabdyti rinkos dalies ir pelno mažėjimą. Dėl šio kurso pakeitimo „Stellantis“ taip pat mažina arba nutraukia dalį baterijų gamybos jungtinių įmonių.
Kaip šio strateginio persitvarkymo dalį „Stellantis“ atgaivina galingą Hemi V8 variklį „Ram“ pikapų prekės ženklui. Europoje įmonė vėl diegia dyzelinius variklius į tokius modelius kaip „Opel Astra“ ir „Peugeot 308“, be to, pristatė hibridinę „Fiat 500“ versiją. Pasak šaltinių, nors glaudesnis bendradarbiavimas su „Zhejiang Leapmotor Technologies Inc.“ jau kurį laiką buvo svarstomas, dabar bendrovė daug labiau koncentruojasi į platesnį partnerės technologijų panaudojimą.
„Volkswagen“, taip pat patirianti spaudimą dėl Kinijos gamintojų konkurencijos, gamina elektromobilius, naudodama „Xpeng Inc.“ platformą, o jos „Audi“ markė remiasi partnerės „SAIC“ technologijomis, nors tokie modeliai kol kas neparduodami už Kinijos ribų. „Renault“ naujasis elektrinis „Twingo“, netrukus pasirodysiantis Europoje, kurtas ir tobulintas daugiausia Prancūzijos gamintojo tyrimų ir plėtros centruose Kinijoje.
Automobilių gamintojai lenktyniauja siekdami prilygti Kinijos įmonių plėtros tempui ir kaštų mažinimo mastui – Kinijos gamintojai naujus modelius rinkai dažnai pateikia dvigubai greičiau. Kinijos vidaus rinkoje pirkėjai vis dažniau nusigręžia nuo tokių Vakarų prekės ženklų kaip „Volkswagen“, o patrauklūs modeliai, pavyzdžiui, „BYD“ krosoveris „Seal“, sėkmingai taikosi ir į Europos pirkėjus.
„Stellantis“ ir „Leapmotor“ partnerystė siekia 2023 metus. Ji buvo sukurta tuomečio generalinio direktoriaus Carlo Tavareso, kurio vykdytas platus kaštų mažinimas galiausiai atsisuko prieš įmonę – nukentėjo modelių kokybė ir asortimentas. Pagal susitarimą „Stellantis“ už 1,1 mlrd. JAV dolerių įsigijo tuomet 20 % „Leapmotor“ akcijų paketą (pernai jis praskiestas iki 15 %) ir įsteigė jungtinę įmonę „Leapmotor International“.
Nuo tada „Leapmotor“, priklausanti naujai Kinijos automobilių gamintojų bangai, kuriai taip pat atstovauja „Xiaomi Corp.“, per „Stellantis“ Europos platinimo tinklą siūlo tris modelius. Jie parduodami greta tokių automobilių kaip „Citroën C3“ ir „Fiat 500“. Pradėjus pradinio surinkimo darbus Lenkijoje, šiais metais bendrovė planuoja pradėti automobilių gamybą ir „Stellantis“ gamykloje Saragosoje, Ispanijoje.
Platesnis susitarimas su „Leapmotor“ būtų sudarytas tuo metu, kai „Stellantis“ bando atgauti prarastas rinkos dalis JAV ir Europoje. Antonio Filosa, nuo birželio einantis generalinio direktoriaus pareigas, gegužę vyksiančioje kapitalo rinkų dienoje turėtų pristatyti tolesnius strateginius žingsnius. Tai įvyks po to, kai vasario 6-ąją paskelbtos didesnės, nei tikėtasi, vienkartinės išlaidos ir nurašymai lėmė 25 % akcijų kainos kritimą.
Bendrovė jau pradeda matyti pirmuosius rezultatus iš pernai paskelbto plano investuoti apie 13 mlrd. JAV dolerių į JAV rinką – didžiausią „Stellantis“ pelno šaltinį, kuriame dominuoja „Jeep“, „Ram“ ir „Dodge“ prekės ženklai. Tuo tarpu artimiausi žingsniai Europoje išlieka migloti: čia įmonės gamyklos susiduria su perteklinių pajėgumų problema, o intensyvi konkurencija mažina pelningumą.
