Šeštos kartos „Toyota RAV4“ – vienas svarbiausių Japonijos gamintojo modelių – jau pasirodė Europoje. Naujasis SUV perima šiuolaikinį „Toyota“ dizaino stilių, gauna visiškai naują operacinę sistemą, atnaujintus hibridinius jėgos agregatus ir dar gausesnę standartinę įrangą. Tai vienas reikšmingiausių šio segmento atnaujinimų pastaraisiais metais.
Nuo debiuto 1994 metais visame pasaulyje parduota daugiau kaip 15 mln. „Toyota RAV4“ automobilių. Modelis itin populiarus ir Vidurio Europoje – vien 2025 metais Lenkijoje jis pateko į perkamiausių automobilių dešimtuką. Tai dar kartą patvirtina „Toyota“ pozicijas kaip vieno stipriausių masinės rinkos gamintojų.
Į Europos rinką žengusi šeštos kartos „RAV4“ sukurta pagal naująją „Toyota“ dizaino kalbą. Automobilis gavo ryškesnę priekinę dalį, kampuotus LED žibintus, aštresnes kėbulo linijas ir masyvesnes ratų arkas, kurios subtiliai primena ankstesnės kartos bekelės stilių. Gamintojas pabrėžia, kad naujuoju dizainu siekta sustiprinti tvirtumo ir universalumo įspūdį. Subjektyviai vertinant, tai viena iš ryškiausiai atrodančių „RAV4“ versijų per visą modelio istoriją.
Nors išvaizda smarkiai pasikeitė, techninė bazė liko tokia pati. Naujoji „RAV4“ sukurta ant patobulintos ankstesnės kartos platformos versijos. Automobilio matmenys nesikeitė: ilgis siekia 4,6 metro, o ratų bazė – 2,69 metro.
Salonas ir technologijos
Didžiausia naujovė salone – visiškai nauja operacinė sistema „Arene“. Ji valdo ne tik multimediją, bet ir navigaciją, pagalbines vairavimo sistemas bei nuotolines paslaugas. „Toyota“ šį žingsnį vadina perėjimu prie programiškai apibrėžto automobilio, kuris ateityje leis diegti naujas funkcijas programinės įrangos atnaujinimais.
Interjeras perprojektuotas iš esmės. Priekyje dominuoja 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis ir 12,9 colio centrinis jutiklinis ekranas. Sistema veikia greičiau nei anksčiau, o vairuotojas gali individualiai susidėlioti pagrindinius meniu langus. Navigacija integruota su „Google Maps“, palaikomas balso valdymas, taip pat galima balsu reguliuoti klimato kontrolę.
„Toyota“ išsaugojo ir dalį fizinių mygtukų – važiavimo režimams, nuokalnės asistentui bei svarbiausioms funkcijoms valdyti. Toks sprendimas turėtų patikti vairuotojams, vertinantiems paprastą ir intuityvų valdymą.
Antroje eilėje vietos pakanka net ir aukštesniems keleiviams, o bagažinės talpa hibridinėje HEV versijoje siekia 514 litrų. Tai visiškai pakankamas dydis šeimos kelionėms ir kasdieniams poreikiams.
Varikliai ir pavaros
Europoje naujoji „Toyota RAV4“ siūloma kaip klasikinė hibridinė (HEV) ir įkraunama iš tinklo hibridinė (PHEV) versija. Pastaroji komplektuojama su 268 AG priekiniais ratais varomu variantu ir 304 AG AWD-i versija su galiniu elektros varikliu.
PHEV modelis gavo naują 22,7 kWh bateriją, kuri leidžia vien elektra nuvažiuoti daugiau nei 100 km mišriu ciklu. Pirmą kartą „RAV4“ galima krauti ir nuolatine srove iki 50 kW galia – baterija nuo 10 iki 80 procentų įkraunama maždaug per pusvalandį.
Klasikinė hibridinė versija taip pat patobulinta. Nors benzininio variklio galia sumažėjo, didesnis elektros pavaros indėlis pagerino dinamiką ir sumažino degalų sąnaudas. Priekinių ratų pavara varomas modelis iki 100 km/val. įsibėgėja per 8,0 s, o AWD-i – per 7,7 s. Vidutinės degalų sąnaudos siekia nuo 4,9 iki 5,7 l/100 km, priklausomai nuo pasirinktos versijos.
Kainos Europoje
Pagal šiuo metu galiojančius pasiūlymus hibridinė „Toyota RAV4“ su priekinių ratų pavara kainuoja nuo maždaug 41 800 eurų, o standartinė kataloginė kaina siekia apie 45 100 eurų. Visų varančiųjų ratų hibridinė versija kainuoja nuo 43 900 eurų, o įprasta jos kaina – apie 47 400 eurų.
Pirmieji automobiliai pas prekybos atstovus turėtų atvykti pavasario pradžioje. Įkraunamos iš tinklo hibridinės versijos teks palaukti ilgiau – AWD-i PHEV planuojama pasiūlyti 2026 metų vasarą, o priekiniais ratais varomą PHEV variantą – 2027 metų pradžioje.
Naujoji „Toyota RAV4“ žengia ryškų žingsnį į priekį dizaino, technologijų ir efektyvumo srityse. Jei deklaruojamos degalų sąnaudos pasitvirtins realiomis sąlygomis, šis modelis ir toliau išliks vienu racionaliausių pasirinkimų vidutinio dydžio SUV segmente. Atsižvelgiant į „RAV4“ reputaciją, atnaujinimų mastą ir „Toyota“ patikimumą, šeštoji karta turi visas galimybes išlaikyti vieno populiariausių SUV Europoje statusą.
