Vienu iš intensyviausių kelionių laikotarpių Hefėjaus metro tinklas veikė pasitelkdamas robotus. Žmogaus pavidalo pagalbininkai keleiviams rodė kryptį, keturkojai robotai-„šunys“ patruliavo platformose, o tunelius iš viršaus tikrino dronai.
Ši sistema – pirmasis Kinijoje pilnos erdvės „robotų klasteris“ geležinkelių transporte. Tai integruota platforma, sukurta veikti visoje infrastruktūroje: stotyse, traukiniuose ir požeminiuose tuneliuose.
Iniciatyva įgyvendinta Hefėjuje, Anhui provincijos sostinėje rytų Kinijoje. Pareigūnai teigia, kad sistema skirta ne pakeisti, o padėti žmonėms darbuotojams, kartu didinant patikros efektyvumą ir veiklos saugumą.
Robotai visame geležinkelio tinkle
Pasak „Euronews“, pilnos erdvės robotų intelektualioji valdymo platforma veikia trijose pagrindinėse srityse: teikiant išmaniąsias paslaugas stotyse, atliekant riedmenų apžiūrą ir tikrinant tunelius.
„Pilnos erdvės robotų intelektualioji valdymo platforma daugiausia veikia trijose srityse: išmaniųjų paslaugų teikimo stotyse, transporto priemonių apžiūros ir tunelių apžiūros,“ – aiškino Hefėjaus geležinkelių tranzito mokslo ir švietimo centro direktorius Dai Rong. „Tikimės, kad ji padės mūsų darbuotojams, pagerins darbo efektyvumą ir sumažins darbo krūvį, taip suteikdama technologinį impulsą Hefėjaus geležinkelių tranzito veiklai.“
Stotyse humanoidiniai robotai padeda keleiviams susiorientuoti ir pateikia persėdimo informaciją. Keturkojai robotai-„šunys“ patruliuoja platformose ir stebi saugumo situaciją. Tuneliuose ir po traukiniais autonominiai apžiūros robotai juda 1,5 metro gylio techninės priežiūros grioviais, aukštos raiškos kameromis ir ultragarsiniais jutikliais tikrindami ratus, varžtus ir kitas mechanines detales.
Pranešama, kad bet kokie įtrūkimai, atsilaisvinusios dalys ar kiti nukrypimai nuo normos iš karto užfiksuojami, o tai gerokai sutrumpina patikros laiką, kuris atliekant ją rankiniu būdu truktų valandų valandas.
„Ateityje siekiame šią platformą grįsti didžiųjų dirbtinio intelekto modelių technologijomis, kad šie robotai-„šunys“ ir dronai turėtų dar geresnį centrinį „smegenų“ valdymą,“ – teigė Mokslo ir švietimo centro vyresnysis priežiūros specialistas Luo Lei. „Tai leis jiems tiksliau atpažinti ir valdyti įvairias nenormalias situacijas.“
Platesnis robotikos proveržis
Hefėjaus projektas atspindi spartėjantį Kinijos investavimą į praktinius robotikos sprendimus, ypač viešojoje infrastruktūroje. Nors pastaruoju metu daug dėmesio sulaukia humanoidiniai robotai, demonstruojami nacionaliniuose renginiuose, didžioji dalis pažangos susijusi su utilitariniais robotais, skirtais apžiūrai, logistikai ir stebėsenai.
Už geležinkelio sistemos ribų dronai jau naudojami keliuose Kinijos miestuose eismui ir viešajai tvarkai stebėti: jie padeda realiuoju laiku nustatyti spūstis, avarijas ir pažeidimus. Autonominiai prekių pristatymo robotai, papildantys „7-Eleven“ parduotuvių atsargas, kai kuriose metro zonose tapo įprastu reiškiniu, o prekių pristatymas dronais Šendžene ir Šanchajuje jau peržengė bandomųjų projektų ribas.
Transporto srityje robotika vis dažniau naudojama apžiūrai ir techninei priežiūrai. Geležinkelio operatoriai tokiose šalyse kaip Japonija ir Vokietija yra bandę robotines sistemas bėgiams ir tuneliams tikrinti pavojingose aplinkose, tačiau Hefėjaus modelis išsiskiria tuo, kad realiai veikiančiame metro tinkle į vieną koordinuotą platformą sujungia skraidančius dronus, ant žemės judančius robotus-„šunis“ ir apatines traukinių dalių apžiūros įrenginius.
Pagalbiniai, o ne pakeičiantys
Nors automatizavimo mastas yra didelis, pareigūnai pabrėžia, kad sistema skirta padėti žmonėms, o ne juos pakeisti. Robotai perima pasikartojančius ar pavojingus darbus, o galutiniai sprendimai ir priežiūra išlieka apmokytų specialistų rankose.
Šis diegimas taip pat kelia platesnius klausimus apie viešojo transporto veiklos ateitį. Tobulėjant dirbtinio intelekto modeliams, integruoti robotų tinklai gali tapti vis svarbesne infrastruktūros stebėsenos, reagavimo į ekstremalias situacijas ir keleivių aptarnavimo dalimi.
Šiuo metu Hefėjaus robotų klasteris yra realus bandomasis pavyzdys. Jis buvo išbandytas per šventinį kelionių piką ir parodė, kaip robotika iš laboratorijų ir kontroliuojamų demonstracijų pereina į kasdienius miesto tranzito procesus.
