Žiemą, ankstų ir šaltą rytą, atsisėdate į automobilį, įprastai pagriebiate vairą, o pojūtis toks, lyg plikomis rankomis būtumėte nusitvėrę įšalusį metalinį strypą. Pažįstama situacija?
Šiuolaikiniai automobilių gamintojai taip dosniai prigrūda salonus įvairios elektronikos, kad pusė vairuotojų net nežino, kam skirti visi tie jutikliai ir mygtukai. Daugybė asistentų realiai erzina arba tiesiog dubliuoja vieni kitus. Tačiau tarp viso šio skaitmeninio „triukšmo“ yra viena funkcija, už kurią žiemą norisi inžinieriams spausti ranką. Tai paprasčiausias šildomas vairas.
Paspaude mygtuką ekrane, palaukiate minutę – ir jau galite ramiai važiuoti be storų slidinėjimo pirštinių. Vokiečiai iš „Mercedes“ savo S klasėje apskritai pasiekė kraštutinumą – jie įdiegė net šildomus saugos diržus. Tačiau praktika parodė, kad ne visi šildomi vairai šildo vienodai gerai. Kartais ši funkcija virsta tikru išbandymu jūsų delnams.
Neseniai uždaroje naujųjų pikapų „Toyota Tundra“ savininkų bendruomenėje kilo kone komiška drama. Vienas vairuotojas, Džonas Kovello, pastebėjo, kad jo automobilio vairas elgiasi labai keistai. Vietoje to, kad tiesiog rašytų piktus komentarus, jis paėmė termovizorių ir nusprendė problemą parodyti vaizdžiai.
Vaizdas ekrane priminė tikrą temperatūrinį absurdą. Apatinė vairo dalis ir išorinis žiedas liko beveik lediniai (apie +1,5 °C), o viršutinė vidinė dalis įkaito iki maždaug 45 °C. Vietinė „pirtis“: paimi vairą iš apačios – nušąla mažieji pirštai, perimi iš viršaus – gauni lengvą odos nudegimą.
Džonas nuoširdžiai pasiteiravo bendraminčių, ar verta važiuoti pas atstovą ir reikalauti remonto dėl šio, jo manymu, broko. Ką atsakė kiti „tundravų“ savininkai? Daugelis patvirtino, kad tai – ne konkretaus automobilio gedimas, o tipiška trečiosios šio legendinio pikapo kartos savybė. Bendruomenės verdiktas buvo genialiai paprastas: susitaikyk ir tiesiog pakeisk vairo laikymo padėtį, kol sistema sušyla. Štai jums ir giriamas japoniškas patikimumas, kartais pateikiantis labai savitų inžinerinių staigmenų.
Kaip išsaugoti vairo apdailą žiemą?
Jei jau kalbame apie žieminį rankų komfortą, verta prisiminti keletą gudrių vairuotojiškų triukų, kurie apsaugos ir jūsų delnus, ir patį vairą.
Daugelis įpratę įjungti vairo šildymą maksimalia galia ir taip važiuoti ištisomis valandomis. Reikėtų suprasti, kad iki žiemos pabaigos natūrali oda arba kokybiška dirbtinė oda gali išsausėti, sukietėti ir pradėti luptis. Kaitinimo elementai tiesiogine prasme „ištraukia“ iš medžiagos drėgmę.
Norint to išvengti, verta įsigyti paprasčiausią automobilinį odos losjoną-kondicionierių. Vakare gausiai juo ištepkite vairą, o ryte likučius nuvalykite servetėle. Oda išliks matinė, tačiau taps minkštesnė ir daug lengviau atlaikys temperatūrų svyravimus.
Kodėl susidaro pavojingi temperatūros skirtumai?
Kodėl apskritai atsiranda tokie temperatūros kontrastai, kaip toje pačioje „Toyota“? Priežastis slypi taupyme ir saugumo standartuose.
Gamintojai retai kada klojasi kaitinimo gijas per visą vairo perimetrą. Paprastai jos koncentruojamos atkarpose, atitinkančiose „devintą ir trečią valandą“, kaip ant laikrodžio ciferblato. Būtent ten, pagal saugaus ir kontravarijinio vairavimo taisykles, turėtų būti jūsų rankos.
Taigi, jei esate pratę vaira valdyti viena kaire ranka kažkur viršuje arba laikytis už pačios apačios, metas šį įprotį keisti. Taisyklingas vairo laikymas ne tik užtikrina komfortišką šilumą, bet ir gali išgelbėti gyvybę, staiga slystelėjus automobiliui ant slidžios dangos.
Ką daryti, jei jūsų automobilyje nėra šildomo vairo?
Tiems, kurių automobilio gamintojas neapdovanojo šia patogia žiemine opcija, nereikėtų skubėti pirkti pigios kiniškos vairo užmautės su laidu, jungiamu į cigarečių pridegiklį.
Toks laidas nuolat vyniosis aplink vairo kolonėlę sukant vairą, erzins ir net gali sukelti trumpąjį jungimą.
Gerokai protingiau pasielgsite, jei du centrinius salono oro srauto difuzorius nukreipsite tiesiai į vairą. Iškart po variklio užvedimo įjunkite šildymą ir ventiliatorių trečiu greičiu. Kryptingas šilto oro srautas plastikinį ar odinį vairą įkaitina maždaug tris kartus greičiau nei dauguma integruotų elektrinių spiralių.
Jeigu biudžetas apskritai minimalus, žiemai galima tiesiog užmauti storą, šiltą vairo antvalką iš alkantaros ar kitos storos tekstilės. Tokia medžiaga per naktį praktiškai neperšąla, todėl rankoms bus komfortiška nuo pirmosios sekundės, net ir nenaudojant jokio papildomo šildymo.
