Donaldo Trumpo administracija pradėjo procesą, kuriuo atšaukiama dalis ankstesniojo prezidento įdiegtų elektromobilių reguliavimo priemonių. Oficialiai teigiama, kad taip siekiama sumažinti naujų automobilių kainas ir išplėsti pasiūlą tų modelių, kuriuos amerikiečiai iš tiesų nori pirkti.
Rinkos duomenys rodo, kad 2025 m. vidutinė naujo automobilio kaina JAV pasiekė rekordinį 50,3 tūkst. JAV dolerių. Šį augimą daugiausia lėmė didelių visureigių (SUV) ir pikapų populiarumas bei nykstanti pigių automobilių pasiūla. Trumpo administracija argumentuoja, kad griežti emisijų standartai ir spaudimas plėtoti elektromobilumą dar labiau didina gamybos sąnaudas.
Praėjusiais metais buvo priimtas įstatymas, panaikinantis 7,5 tūkst. JAV dolerių federalinę mokesčių lengvatą elektromobiliams. Taip pat atsisakyta baudų gamintojams, kurie nesilaiko sugriežtintų degalų sąnaudų normų.
Benzininiai automobiliai JAV vėl išpopuliarėjo
JAV transporto sekretorius pabrėžia, kad pokyčiai nereiškia „karo su elektromobiliais“. Vyriausybė deklaruoja atsitraukianti nuo vieno tipo pavaros sistemos protegavimo kitų sąskaita. Praktikoje tai reiškia didesnę laisvę benzininių ir hibridinių automobilių gamintojams.
Administracija taip pat paskelbė ketinanti atšaukti Kalifornijos specialias teises nustatyti savus, griežtesnius emisijų standartus. Ši permaina itin reikšminga, nes būtent Kalifornija daugelį metų formavo visos Amerikos rinkos kryptį, versdama koncernus sparčiai didinti elektromobilių dalį pardavimuose.
Nepaisant švelninamų taisyklių, naujų automobilių pardavimai JAV 2025 m. išaugo 2,4 proc. – iki 16,2 mln. vienetų. Vyriausybė tvirtina, kad tolesnis reguliacinės naštos mažinimas leis išlaikyti augimo tendenciją nekeliant kainų.
Elektromobiliai JAV praranda privilegijas
Kritikai atkreipia dėmesį į galimas ilgalaikes šių sprendimų pasekmes. JAV transporto ministerijos vertinimu, atsisakius griežtesnių degalų sąnaudų normų, vidutinė naujo automobilio kaina gali sumažėti apie 1 tūkst. JAV dolerių, tačiau iki 2050 m. degalų suvartojimas gali išaugti net 100 mlrd. galonų.
Aplinkosaugos organizacijos tvirtina, kad tokie pokyčiai palankūs naftos bendrovėms ir stabdo transporto sektoriaus transformaciją. Administracija atsako, jog rinkos dalyviai patys nustatys pokyčių tempą, o elektromobiliai vis labiau pinga ir nebėra tokie priklausomi nuo valstybės subsidijų, kaip prieš kelerius metus.
Diskusija dėl elektromobilių paramos ir benzinu varomų automobilių ateities JAV išlieka viena karščiausių tiek politiniu, tiek ekonominiu požiūriu – nuo priimamų sprendimų priklauso ne tik vartotojų išlaidos, bet ir šalies klimato tikslų įgyvendinimas.
