Pamirškite varginančius persėdimus: „Qantas“ ruošia ilgiausią pasaulyje skrydį
Itin ilgi skrydžiai dažnai kelia aistras tarp dažnai keliaujančių žmonių. Vieni mieliau renkasi persėdimą – galimybę prasivaikščioti, pasinaudoti oro uosto poilsio zonos dušu ar suvalgyti ne lėktuvo maistą. Kitiems svarbiausia – pasiekti tikslą kuo greičiau.
Nepriklausomai nuo nuomonės, Australijos oro linijų bendrovė „Qantas“ stato dideles viltis į šį segmentą ir kitais metais planuoja pradėti vykdyti ilgiausią pasaulyje komercinį skrydį.
Keleiviai, skrendantys specialiai sukonfigūruotu „Airbus“ A350-1000ULR (Ultra Long Range) orlaiviu, ore be nusileidimo gali praleisti iki 22 valandų. Numatomos dvi naujos tiesioginės kryptys, sujungiančios Sidnėjų su Londonu ir Niujorku.
Palyginimui, šiuo metu ilgiausias reguliariai vykdomas komercinis skrydis priklauso „Singapore Airlines“ – maršrutas tarp Newark Liberty tarptautinio oro uosto ir Changi oro uosto trunka 18 val. 30 min.
Šis specialiai pritaikytas orlaivis gali skristi ilgiau, nes jame įrengtas papildomas 20 tūkst. litrų galinis centrinis degalų bakas.
Pirmasis toks lėktuvas šiuo metu yra Tulūzoje – šią savaitę jam buvo sumontuoti varikliai. Dabar orlaivis ruošiamas galutiniams patikrinimams ant žemės, po kurių laukia maždaug dviejų mėnesių skrydžių bandymų programa.
Ko keleiviai gali tikėtis A350-1000ULR salone
„Qantas“ teigia, kad salonų įranga kuriama remiantis mokslo įžvalgomis – siekiama sumažinti laiko juostų kaitos poveikį ir pagerinti keleivių savijautą.
Vietoje daugiau nei 300 sėdynių, kaip kai kuriuose kituose A350-1000, „Qantas“ pasirinko 238 vietų išdėstymą. Taip atsiradusi papildoma erdvė panaudota įrengiant vadinamąją savijautos zoną tarp „premium economy“ ir ekonominės klasės salonų, kuria galės naudotis visi keleiviai.
Joje įrengtos rankenos tempimo pratimams, taip pat ekranai, padėsiantys atlikti mankštos programas. Be to, keleiviai galės patys pasiimti gaiviųjų gėrimų ir lengvų užkandžių.
Sėdynių išdėstymas numatytas toks: šešios pirmosios klasės apartamentų tipo vietos, 52 verslo klasės vietos 1-2-1 schema, 40 „premium economy“ vietų 2-4-2 schema ir 140 ekonominės klasės vietų 3-3-3 schema.
Lyginant su A380, pirmosios klasės apartamentai turės apie 50 proc. daugiau erdvės: numatyta 56 cm pločio atlošiama kėdė ir atskira dviejų metrų ilgio lygi lova.
Verslo klasėje sėdynės bus 63,5 cm pločio – tai 2,5 cm daugiau nei A380 – ir taip pat transformuosis į dviejų metrų ilgio lygią lovą.
„Premium economy“ klasėje žingsnis tarp eilių sieks vieną metrą, o sėdynės turės 20,3 cm reguliuojamą, šonais praplatintą privatumo galvos atramą. Ekonominėje klasėje žingsnis tarp eilių bus 83,8 cm, numatytas blauzdų atramos elementas ir šešiomis kryptimis reguliuojama galvos atrama.
Žingsnis tarp eilių – tai atstumas tarp sėdynių eilių. Palyginimui, pigių skrydžių bendrovėse, tokiose kaip „Ryanair“, jis siekia apie 76,2 cm, o pilno aptarnavimo oro linijose, tokiose kaip „Turkish Airlines“, – maždaug 81,3 cm.
Visiems keleiviams bus suteiktas nemokamas spartusis belaidis internetas – tai numatyta pagal „Qantas“ partnerystę su „Viasat“. Taip pat bus galima prie pramogų sistemos prijungti savo „Bluetooth“ ausines.
„Project Sunrise“ istorija
„Project Sunrise“ – taip vadinamas projektas, kuriuo siekiama sukurti itin ilgo nuotolio skrydžius tarp Australijos rytinės pakrantės ir tokių miestų kaip Niujorkas, Londonas, Paryžius, Keiptaunas ar Rio de Žaneiras – pirmą kartą buvo aptartas dar 2017 metais.
Pavadinimas siejamas su Antrojo pasaulinio karo metais „Qantas“ vykdytais ištvermės skrydžiais, vadintais „dvigubu saulėtekiu“, kai lėktuvai skrisdavo tarp Crawley Vakarų Australijoje ir RAF bazės Koggala teritorijoje, kuri dabar priklauso Šri Lankai. Tuo metu tiek „Airbus“, tiek „Boeing“ buvo pavesta ieškoti būdų, kaip padidinti naujos kartos tolimųjų reisų orlaivių skrydžio nuotolį, kad tokie maršrutai būtų įmanomi.
Bandomieji skrydžiai vyko 2019 metais, tačiau vėliau projektas buvo pristabdytas dėl COVID-19 pandemijos.
2022 m. gegužę oro linijos pranešė užsakiusios 12 „Airbus“ A350-1000, siekdamos nuo 2025 m. pabaigos pradėti skrydžius iš Sidnėjaus į Londoną ir Niujorką.
Dabar teigiama, kad skrydžiai turėtų prasidėti 2027 m. pirmoje pusėje, nors tikslios datos kol kas neskelbiamos.
„Atsižvelgiant į Australijos geografinę padėtį pasaulyje, „Qantas“ turi ilgą istoriją laužydama aviacijos barjerus“, – lapkritį, pristatydama pirmuosius orlaivio vaizdus, sakė „Qantas Group“ vadovė Vanessa Hudson.
„„Project Sunrise“ ne tik įveiks atstumų diktatą – jis iš esmės pakeis tai, kaip mūsų klientai keliauja po pasaulį.
Šie skrydžiai sutrumpins kelionę iki keturių valandų ir pakeis itin ilgų skrydžių patirtį – pasitelkę mokslo įžvalgomis paremtus sprendimus sieksime sumažinti laiko juostų kaitos poveikį ir pagerinti savijautą“, – teigė ji.
